Recentemente, eu assisti alguns YouTubers (principalmente FOs) que fazem ótimos vídeos como este:
Então eu percebi ... Eles devem gastar muito tempo montando câmeras, brincando com elas, gravando e parando etc. Isso poderia distraí-las ou fazer com que perdessem alguma coisa (um aviso, uma verificação antes do voo etc.) ..
Eles estão quebrando alguma regra formal fazendo isso? Se ocorreu um acidente durante as filmagens, eles estariam sob investigação por negligência?
Se a FAA considerasse a criação de vídeos em si (ou seja, separada de qualquer violação de regra não relacionada nesses vídeos) como um problema, eles teriam interrompido isso há muito tempo, seja pela criação explícita de regras ou pelo flagrante "descuidado ou imprudente" quando nenhuma outra regra se aplica. Eles não têm, pelo menos no que diz respeito aos pilotos da GA - que têm permissão para fazer todo tipo de coisa ou coisa que os pilotos fretados e aéreos não são.
Vários YouTubers que eu sigo disseram que montam as câmeras e começam a gravar antes da pré-voo, não as tocam até depois que o avião estiver abaixado e seguro e edite as partes chatas depois que mostram isso. Isso parece atenuar os problemas de segurança física.
A outra questão é a distração do piloto se eles estão conversando com a câmera, mas não vejo isso pior do que conversar com os passageiros, o que geralmente é aceito dentro da razão e talvez seja menos arriscado, pois a câmera não fale de volta.
Você pode ter problemas com seus vídeos. O Stevo1Kinevo teve que remover todos os seus vídeos que foram gravados em viagens da Parte 135 e teve que fazer um passeio no 709. Entendo que não foi por distração, mas por regras relacionadas à Parte 135. Ele também foi acusado de não usar listas de verificação, mas tinha os vídeos brutos que mostravam que ele os usa.
Suponho que você poderia ser cobrado sob §91.13 Operação descuidada ou imprudente. se você fizer um vídeo descuidado e / ou imprudente.
Fora de uma partida ou chegada, com o piloto automático ativado e um piloto monitorando, o outro piloto pode fazer headstands, jogar um jogo em seu tablet, ler, tirar uma soneca, preencher livros de registro, fazer um despejo ou .. use uma câmera de vídeo. Não é grande coisa. Eu gravei um vídeo para passar o tempo durante o cruzeiro.
A regra geral (como em boa aeronave) é não se mexer durante uma fase de carga de trabalho mais alta, como partida ou chegada e, especialmente, abaixo do 10000 ft (incluindo conversas supérfluas ... bate-papo sem sentido deve parar abaixo do 10000 ft). Durante as fases de maior carga de trabalho, se uma câmera estiver configurada para gravar, ela precisa ser configurada de uma maneira que não exija atenção ou cause distração.
A FAA tem regulamentos específicos que poderia aplicam-se a vídeos durante os voos parte 135 e parte 121. Como JScarry explicou em sua resposta as regras da parte 135 podem ter sido usadas contra um Youtuber proeminente.
135.100 diz (ênfase minha):
§135.100 Flight crewmember duties.
(a) No certificate holder shall require, nor may any flight crewmember perform, any duties during a critical phase of flight except those duties required for the safe operation of the aircraft. Duties such as company required calls made for such nonsafety related purposes as ordering galley supplies and confirming passenger connections, announcements made to passengers promoting the air carrier or pointing out sights of interest, and filling out company payroll and related records are not required for the safe operation of the aircraft.
(b) No flight crewmember may engage in, nor may any pilot in command permit, any activity during a critical phase of flight which could distract any flight crewmember from the performance of his or her duties or which could interfere in any way with the proper conduct of those duties. Activities such as eating meals, engaging in nonessential conversations within the cockpit and nonessential communications between the cabin and cockpit crews, and reading publications not related to the proper conduct of the flight are not required for the safe operation of the aircraft.
(c) For the purposes of this section, critical phases of flight includes all ground operations involving taxi, takeoff and landing, and all other flight operations conducted below 10,000 feet, except cruise flight.
Para a parte 121, 121.542 diz essencialmente a mesma coisa, com uma seção adicional que proíbe o uso de dispositivos eletrônicos em postos de serviço para fins não relacionados ao voo.
Lembro-me de ler ou ouvir em algum lugar (talvez reddit) que a FAA foi atrás do Steveo1kinevo porque ele estava fazendo vídeos durante os voos da parte 135 que incluíam muitos comentários durante a decolagem e aterrissagem, ou seja, "conversas não essenciais" durante as fases críticas do vôo.
De qualquer forma, claramente gravação vídeos durante a decolagem e o pouso em voos 135 / 121 não são problema; existem centenas deles no Youtube e as companhias aéreas até os usam em materiais promocionais. Parece muito provável que a verdadeira preocupação da FAA seja a distração, ou seja, não apenas a gravação, mas ativamente participando No vídeo.