Existem vantagens ou desvantagens em ter os motores mais próximos ou mais longe do centro do avião?
Como o espaçamento ideal do motor é determinado em termos de comprimento ou extensão para desempenho?
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quanto mais afastados estiverem os motores, pior será a guinada em uma situação de desligamento do motor. mas espaçá-los (e seus tanques de combustível) mais afastados ao longo do vão de uma asa permite uma distribuição mais uniforme das tensões de carga.
Um dos mistérios da aviação geral é que os aviões bimotores tem mais acidentes do que solteiros. Um dos fatores é o impulso assimétrico após uma falha do motor. Assim sendo, o impulso da linha central é considerado uma virtude porque os pilotos têm mais facilidade com isso. Ele também permite que toda a potência do motor seja usada para propulsão, em vez de desperdiçar um pouco no leme.
Portanto, quanto mais próximo da linha central do motor, mais fácil é para o piloto.
No entanto, a natureza das hélices dificulta a colocação de duas hélices na linha central. Você precisa de uma fuselagem "pod" com uma cauda dupla, como um Skymaster ... ou de adereços contra-rotativos empilhados com um motor por cada adereço. Obviamente, a tendência para adereços elétricos vai melhorar isso, permitindo que o posicionamento dos adereços agora não seja possível.
Obviamente, em aeronaves e aviões a jato complexos, os pilotos automáticos aliviam grande parte da carga de trabalho e as oportunidades de erro. Geralmente, eles estão lá para ajudar, porque há pouca chance desses sistemas automatizados também falharem ao mesmo tempo. Isso reduz o impacto na segurança de motores amplamente separados.
Idealmente, você gostaria que os motores estivessem o mais próximo possível da linha central da aeronave para eliminar o carregamento de pressão assimétrico causado pela falha de um motor. Em aeronaves multimotor, isso nem sempre é possível devido à configuração da fuselagem, empenagem, tanques de combustível, poços de roda, etc. nas asas. Quando vários motores estão girando e queimando, há pouca diferença entre um gêmeo de impulso da linha central e um gêmeo convencional. Mas a diferença se torna problemática no caso de uma falha do motor.