Existe uma maneira de codificar a altitude mínima de rota usando o formato de arquivo ARINC 424?

Está no campo de dados Altitude / Altitude Mínima:

5.30 Altitude/Minimum Altitude

Definition/Description: The Altitude/Minimum Altitude field indicates the reference altitude associated with (1) Enroute Airways (MEA, MFA or other minimum altitudes as defined by source), (2) holding pattern path of Holding Pattern record, (3) altitudes at fixes in terminal procedures and terminal procedure path termination defined by the Path Terminator in the Airport or Heliport SID/STAR/Approach Record and (4) lowest altitude of the blocked altitudes for a Preferred Route.
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On Airport and Heliport SID, STAR and Approach Route records, the first Altitude field will contain an altitude when Altitude Description field contains a plus (+), a minus (-), or one of the following characters: B, G, or V. The second Altitude field will contain an altitude when the Altitude Description field contains one of the following characters: B, C, D, G, or V. In approach procedure coding, some fix Altitudes may be below sea level, in the case of altitudes at runway fixes when the runway threshold elevation is below sea level. In these cases, the Altitude will be expressed in feet with a minus (-) sign in the first character of the five-character field, see examples.

In Registros primários 4.1.9.1 SID / STAR / Approach você encontrará as colunas 85-89 e 90-94 são os dois campos de altitude mencionados no 5.30.

Os caracteres mencionados no 5.30 são definidos em:

5.29 Altitude Description (ALT DESC)

Definition/Description: The Altitude Description field will designate whether a waypoint should be crossed at, at or above, at or below or at or above to at or below specified altitudes. The field is also used to designate recommended altitudes and cases where two distinct altitudes are provided at a single fix.

Como o nome sugere, o MEA é codificado para segmentos de rota semelhantes às vias aéreas (o ARINC permite isso). No que diz respeito às abordagens por instrumentos, os modelos levam em consideração folgas verticais nas áreas primária e secundária e, em seguida, chegam a alturas seguras em cada segmento. A geometria das áreas primárias e secundárias e a depuração nas mesmas dependem dos tipos de abordagem. Por exemplo, na abordagem ILS, o desvio em meia escala é considerado seguro. Além disso, decorre disso, a distância entre obstáculos em diferentes segmentos da abordagem seria diferente; portanto, especificar uma altitude mínima pode não ser aplicável. Em segundo lugar, em situações de emergência, a altitude mínima do setor (MSA), centrada no 25 nm em torno do auxílio aeroporto / nav, fornece a remoção necessária de obstáculos.