Nota: Esta resposta será mais generalizada do que específica aos geradores. Além disso, tenho uma pequena reparação de motor e certificação de serviço da Briggs and Stratton.
Todos os motores de combustão interna precisarão de serviço regular em vários sistemas. Os mais comuns são:
- Lubrificantes
- Filtro de Ar
- Entrega de combustível
- Ignição
Estas coisas que necessitam de serviço terão cronogramas de serviço muito diferentes, dependendo de seus deveres / tipos de uso, sofisticação de fabricação, entrega de combustível (carburação vs. injeção de combustível (úmida) v. injeção direta de combustível), tipo de combustível, idade do motor, eficácia dos selos e assim por diante.
Por exemplo, não é incomum para um moderno motor de carro com injeção de combustível, ir com segurança 5000-7000 milhas antes de precisar de uma troca de óleo, e pode ir quase 100k milhas em conjunto único de velas de ignição (CRV da minha esposa).No entanto, para coisas como geradores que usam apenas intermitentemente, esses problemas seguem um cronograma diferente, que será exclusivo para esse motor e cronograma de uso. Só sendo usado talvez uma vez por ano, torna os geradores particularmente difíceis de manter e diagnosticar problemas, já que você só pode encontrá-los quando precisar usar o gerador. Muitos geradores de instalação fixa corrigem isso com um ciclo de execução de teste semanal e diagnósticos incorporados.
Combustíveis líquidos como querosene, gasolina, etanol e diesel têm diferentes graus e problemas que podem atormentá-los, principalmente no armazenamento. A água no combustível e a evaporação do combustível são especialmente um problema para os motores carburados, que são efetivamente sistemas abertos. Felizmente, isso é eliminado (principalmente) em sistemas de injeção de combustível, que não estão abertos para a atmosfera, sujeitos à evaporação.
Mudar para um combustível gasoso (propano, gás natural, etc) também tem um problema muito menor (se não houver nenhum) com esse problema com a evaporação e a deposição dos componentes mais pesados. No entanto, os combustíveis líquidos geralmente fornecem algum grau de lubrificação para coisas como válvulas e, em menor grau, o pistão no bloco. Um combustível gasoso não possui propriedades de lubrificação / desprezíveis.
TL: DR Todos os mecanismos requerem serviço. O gás requer menos manutenção, mas pode ser mais caro inicialmente.
Sugestão pessoal: Vá para um gerador de instalação fixa em combustível gasoso, corte automático em falha de energia, esperamos ter diagnóstico automático e um ciclo de autoteste regular. Então você apenas muda o filtro de ar e o óleo quando ele diz para você.