Quais são as barracas estáticas e dinâmicas na asa da aeronave? Quando encontraríamos estático e quando dinâmico? Qual a diferença entre eles?
Quais são as barracas estáticas e dinâmicas na asa da aeronave? Quando encontraríamos estático e quando dinâmico? Qual a diferença entre eles?
Estática estática é o que normalmente pensamos quando pensamos em estol. Aumentando lentamente a AOA e depois a perda de sustentação à medida que o fluxo se separa.
Mas a taxa de afinação (taxa de aumento da AOA) também tem um impacto. Em ritmos altos, a asa pode ir além da AOA de estol normal e ainda fornecer sustentação significativa, mas apenas por um curto período de tempo. Depois disso, o fundo cai. Esta é uma barraca dinâmica.
Estes podem ser termos regionais, não ouvi falar de estática versus estática dinâmica, sou piloto nos EUA. O vôo do avião (mais pesado que o ar, levantado principalmente pela reação das asas, não do impulso do motor) é inerentemente dinâmico e, portanto, um estol também deve ser.
Suponho que a pergunta esteja realmente perguntando sobre uma parada típica de baixa velocidade em comparação com uma parada acelerada? Um estol acelerado ocorre quando a carga da asa é aumentada substancialmente acima do peso bruto do avião devido à aceleração ao longo do eixo vertical (o eixo vertical do avião, não a terra); exemplos estão subindo acentuadamente na velocidade de cruzeiro ou em uma curva acentuada. Ambos os tipos de bloqueio ocorrem no mesmo ângulo de ataque efetivo, mas em velocidades de avanço diferentes.
Paradas aceleradas podem ter um efeito mais repentino, mas geralmente a recuperação também é rápida porque o avião precisa apenas reduzir a carga da asa; em um estábulo não acelerado, a velocidade de avanço é tão lenta que a elevação máxima é menor que o peso do avião e é necessário recuperar alguma velocidade antes que a altitude possa ser mantida.