Qual é o procedimento adequado para alterar a altitude VFR ao mudar de rumo de leste para oeste?

Primeiro, sua pergunta indica que você tem um voo seguinte. Portanto, não haveria realmente necessidade de evitar o espaço aéreo de classe C ou B, já que o ATC simplesmente o levaria através deles ou tomaria sua própria decisão de pedir para você passear, passar por cima ou embaixo deles.

O ATC deve saber atribuir uma altitude diferente quando você muda de leste para oeste ou vice-versa, mas se não o fizerem, sim, você deve solicitar uma altitude apropriada para o rumo que o manterá em condições de VMC.

Lembre-se de que, se você for instruído a "retomar a navegação própria" ou "prosseguir no curso", eles permitirão que você mude de rumo e altitude como desejar, para que você não precise pedir permissão especial para alterá-lo. e, nesse caso, basta alterar para uma altitude apropriada que o manterá no VMC. Não há necessidade de dizer nada; se o ATC decidir que não gosta do que você está fazendo, eles fornecerão uma nova instrução.

Se você estiver no VFR Flight Following, geralmente não precisa pedir permissão para alterar as altitudes. A exceção seria se você receber uma altitude para voar do ATC. Por exemplo, na semana passada eu estava voando para o oeste de Corona e me aproximando do espaço aéreo de Burbank. Ao subir no 4,000 ', recebi uma restrição de altitude de “At ou below 5,000'”. O ATC me fez voar sobre a altitude da classe C de Burbank (4,800 '), mas queria me manter abaixo do tráfego de partida. Pude ver um grande jato passar por mim e, uma vez feito, disseram-me para “retomar a navegação própria”. Na minha ligação inicial, eu havia indicado que voaria para casa no 6,500 ', então subi àquela altitude. Eu poderia voar a qualquer altitude apropriada, por exemplo, 4,500 ', 6,500', 8,500 'etc. etc., considerando o espaço aéreo ocupado e a expectativa do ATC de que eu permaneceria no 6,500', não mudaria de altitude a não ser que eu tivesse planejado fazê-lo pela primeira vez com ATC.

No voo para Corona, a cerca de 10 km do aeroporto, recebi instruções para voar no aeroporto ou no local abaixo dele - presumivelmente para evitar o tráfego que saía de Ontário. Não havia necessidade de informar ao ATC que eu estava saindo do 15 'quando vi o aeroporto e comecei minha descida.

Por outro lado, depois de passar por Ventura, o volume de tráfego era muito menor, de modo que não necessariamente falaria com o ATC se quisesse subir para subir uma montanha ou evitar uma nuvem.

Como regra geral, quando você começa sua descida para pousar, o ATC pode descobrir isso. Em muitos casos, o início da descida corresponde à retirada do ATIS. Como o ATC gosta de saber que você tem o ATIS, geralmente combinarei a descida e a chamada do ATIS em uma transmissão.

No seu exemplo específico, como você estará voando na altitude errada por minutos do 30, você deve subir ou descer, a menos que sua altitude atual tenha sido atribuída pelo ATC.

Para sua informação, no SoCal, quando o ATC diz “At ou abaixo do 5,000 '”, eles realmente querem dizer “exatamente no 5,000'”.