Sim, você pode definir seus próprios pontos de referência. Quando usamos os identificadores de waypoint publicados, o ATC sabe onde está o waypoint. Isso porque estamos usando o mesmo banco de dados que contém a localização Lat / Lon para cada um dos waypoints no banco de dados.
Quando criamos nossos próprios waypoints, o ATC não sabe nada sobre eles. Então, nós apenas temos que dar a eles o waypoint de uma forma que eles possam interpretar.
Quase todos os FMS oferecem a capacidade de waypoints definidos pelo piloto. Eles podem ser inseridos na forma Lat / Lon, Local / Rolamento / Distância (PBD) ou Local / Rolamento-Local / Rolamento (PBX). Depois de criado, o sistema atribui um ID curto para ser usado na lista de rotas do plano de vôo. Geralmente, algo que começa com LLxx, PBxx, PXxx em que xx é um número de dígito 2. Alguns navegadores de GPS têm apenas uma lista de WPTxx definida pelo piloto.
Embora esses identificadores funcionem bem no seu FMS ou GPS, eles não ajudam o ATC. Você deve fornecer ao ATC a referência de posição real na seção Rota do seu plano de vôo. Os formatos mais comuns seriam:
Latitude / Longitude pode ser digitada no formato decimal ou em graus mín. Um ponto decimal é usado para graus decimais. Um apóstrofo é usado para graus mín. Use o NSEW para identificar as direções. Eles podem ser prefixo ou sufixo. Ser consistente. Por exemplo:
N28.52W83.68 or 83.68W28.52N or N28'51'W83'40 '
Os pontos de referência Distância do rolamento de posição e Ponto de rolamento / Ponto de rolamento começam com um ponto de referência conhecido do banco de dados - normalmente um VOR - mas qualquer correção no banco de dados funcionará. Exemplos:
ATL / 162 / 18 identificar Atlanta VOR, 162 deg, 18 NM.
ORL70 / MLB348 é a interseção do Orlando VOR radial 070 e do Melbourne VOR radial 348.