O que torna um bombardeiro capaz de entregar bombas nucleares?

Você está certo ao dizer que é tudo o que é necessário, com a adição de uma necessidade estratégica ou tática.

A necessidade de uma técnica de "evasão especial" é necessária apenas para aeronaves que largam armas de alcance megaton em uma explosão aérea. As armas de alcance do Kiloton podiam ser retiradas da altitude sem necessidade de evasão especial, exceto muita velocidade. Aeronaves sub-sônicas precisariam ser "brincalhão" em sua fuga. Ler sobre Tsar Bomba por um bom exemplo que demonstra que, mesmo com a maior bomba já lançada, uma aeronave relativamente lenta e pesada pode escapar.

Até helicópteros podem derrubar armas nucleares.

A maioria das aeronaves tem apenas a tarefa de soltar armas táticas e de baixo rendimento. A verdadeira loucura é atribuída a submarinos e mísseis.

Como o comentário acima diz, suspeito que a maioria das equipes que largam armas estratégicas não se importará muito se sobreviverão ou não.

A resposta de Simon discute os requisitos técnicos para implantar armas nucleares em uma aeronave. No entanto, também existem requisitos menos técnicos. Especificamente, por razões que deveriam ser bastante óbvias, os países estão muito preocupados com o fato de as aeronaves portarem suas armas nucleares não vou solte uma arma armada quando não deveria. Pelo menos para os EUA, praticamente qualquer coisa envolvida com armas nucleares precisa ser certificada para garantir que não causará um acidente nuclear. Isso involve grande quantidade de falhas; por exemplo, uma aeronave deve ter um sistema de travamento totalmente separado do mecanismo de liberação e que restrinja fisicamente o mecanismo de liberação, para que não uma falha no mecanismo de liberação por si só pode resultar em liberação.

Na verdade, o cumprimento dos requisitos se enquadra amplamente em uma versão ampliada de "eletrônicos para lidar com a bomba" (também possui algumas coisas mecânicas adicionais necessárias, e certas peças preexistentes podem precisar de falhas adicionais adicionadas, mas está no espírito dessa pergunta e em qualquer caso, não é aquele caro). No entanto, a certificação e a preparação do Typhoon envolveriam o pessoal dos EUA aprendendo muitos detalhes técnicos do avião, o que Eurofighter preferiria que os EUA não (afinal, eles querem exportar o Eurofighter). Isso não é um problema para a maioria das munições, porque normalmente um país possui as armas que lança; as armas nucleares na Alemanha são diferentes, porque a Alemanha é um estado de armas não nucleares que é proibido de ter armas nucleares em tempo de paz sob o Tratado de Não-Proliferação Nuclear. As armas nucleares na Alemanha estão sob controle dos EUA, e a Alemanha só as desdobra se os EUA permitirem durante uma guerra, então as regulamentações dos EUA se aplicam, e o requisito adicional é "um estado de armas nucleares permite que você use suas bombas". Além disso, existe um requisito de "o governo está disposto a carregar armas nucleares"; se o governo alemão decidir que não gosta da idéia de transportar armas nucleares em tempo de guerra, o avião não receberá as modificações necessárias.

O que nenhuma das outras respostas abordou é a verdadeira razão pela qual algumas aeronaves podem ser usadas para usar armas nucleares e outras não.
E esse é o equipamento especial necessário a bordo dessas aeronaves para transportar, armar e lançar as armas. Essa é uma grande razão, não apenas por que algumas aeronaves podem e outras não podem usar armas nucleares, mas praticamente qualquer arma.

Não é como se você pudesse simplesmente aparafusar uma bomba ou míssil a uma aeronave; você precisa dos conectores / braçadeiras corretos para conectá-lo; você precisa do equipamento elétrico, mecânico e / ou eletrônico certo para armar, forneça informações de orientação se aplicável, coisas assim.
E no caso de armas nucleares, existem salvaguardas embutidas que exigem um conjunto muito especial de equipamentos para operar e inserir códigos de lançamento (nas primeiras gerações de armas nucleares, até foi necessário que um membro da tripulação se arrastasse para o compartimento de bombas da aeronave em vôo para inserir o mecanismo de gatilho na bomba manualmente).

Embora os conectores nos trilhos de lançamento tenham sido em parte padronizados entre as frotas, ainda existem diferenças e, nos sistemas de orientação, ainda há muito mais diferenças (para lançar um AMRAAM, é claro que você precisará de dados diferentes para o míssil do que para lançar um arpão, por exemplo).

Os principais requisitos para a entrega de armas nucleares além da capacidade física de transportar a munição são a capacidade de armamento e fuga. Isso se estende às operações de Autorização e controle do dispositivo, a segurança é integrada em cada seção e também de forma independente.

Por exemplo, interface necessária de controle e autorização por meio de um PAL (links de ação permissivos) Este é um dispositivo físico, trava combinada ou um intertravamento eletrônico ativado pelo teclado. A intenção é impedir a detonação sem ação positiva direta instruindo isso.

Juntamente com os sistemas ESD, que são outro conjunto de sistemas de segurança, a aeronave deve ser capaz de se comunicar e executar as ações requeridas exigidas pelas operações de segurança de bombas SOPS e sistemas.

Esse é o único requisito para transportar armas nucleares e basicamente coberto nas áreas abaixo. Devido ao seu poder impressionante e às demandas de transporte à prova de falhas e detonação sem falhas (caso contrário, o inimigo pode utilizar a arma não classificada), é necessário um hardware adicional na plataforma de entrega, como nas armas inteligentes de tipos convencionais.

Também em relação ao F-35, a força aérea pretende que eles sejam de dupla capacidade e trabalhará para garantir sua compatibilidade com o BP61, substituindo F15 e F16 nesta tarefa.

Posso fornecer informações do lado operacional das coisas, embora não possa dizer muito sobre o lado da engenharia de pendurar uma arma nuclear na barriga de uma aeronave.

O A7E era um bombardeiro naval norte-americano capaz de carregar até quatro bombas nucleares sob sua asa. As bombas que ele podia carregar eram o B28, o B57 e o B61. Eles eram armas nucleares táticas na faixa de kilotons. O A7E foi aposentado, mas substituiu o A4 no Vietnã e, em seguida, serviu como plataforma de entrega de ataques leves para a Marinha dos EUA até finalmente ser substituído pelo FA-18 no meio e no final do 1980.

A idéia de usar um dispositivo nuclear de alcance de kiloton sobre bombas convencionais foi descrita para mim em um ponto. Digamos que você esteja indo para a guerra, não, que você está realmente indo para a guerra; então, quando você atingir um campo de pouso, deseja desativá-lo. Se você possui ativos limitados, pode-se considerar que usar uma bomba nuclear tática é a melhor alternativa. Uma bomba, uma aeronave e, se eles chegarem ao alvo, um buraco na pista que não será consertado rapidamente e, é claro, tudo sem a bagunça de uma bomba de alcance de megatoneladas.

Minha experiência com essas cargas úteis foi como oficial de carga e piloto de entrega. Durante meu mandato na esquadra, que durou anos 3, jogamos apenas uma arma nuclear, e isso foi feito do início ao fim do convés da transportadora. O A7E foi carregado sob o convés, colocado no elevador, o piloto entrou, levou um tiro de catapulta, entregou a bomba e voltou a pegar um fio de três. A propósito, não havia "armas nucleares de treino" e todas as armas nucleares que manipulávamos eram reais. Foi uma mentalidade.

Realmente, o único requisito que vi do ponto de vista do oficial de carga ou dos pilotos, era que você pode pendurar a bomba debaixo da minha asa. Se você pendurasse, eu poderia armar. Não me lembro de nenhum procedimento especial no cockpit, exceto usar o tapa-olho. Fora isso, você quer a bomba no alvo e, portanto, deseja uma plataforma que possa entregá-la, sem se preocupar muito em chegar em casa. Hoje, a maioria das plataformas de bombardeio possui esse tipo de tecnologia. O ponto sobre armar é um bom ponto, e não tenho certeza absoluta sobre meus procedimentos no cockpit. Foi há muito tempo e, de qualquer maneira, as coisas mudaram. Meu palpite é que não havia requisitos especiais de armamento, um pulso de eletricidade foi entregue à estação sob a asa, o que ativou a liberação. Nenhuma outra bomba teve qualquer consideração especial de armamento. Essencialmente, uma investida foi iniciada e uma bota chutou a ordenança da asa.

Por que alguns jatos táticos carregam uma arma dessas e outros não? Não tenho certeza disso, mas algumas das considerações são o peso da carga útil e as restrições físicas da aeronave de entrega, por exemplo, tamanho da asa, tamanho do compartimento da bomba, etc. Há também características da bomba quando ela sai da aeronave. Se tiver modos aerodinâmicos (porque está voando) onde voltará para a aeronave e colidir, não será permitido sob a asa. Então, eu especularia que isso tem mais a ver com aerodinâmica da estrutura da aeronave e restrições físicas, e menos com eletrônica e armamento.

Eu também estava na equipe permanente de planejamento de missões a bordo do navio, que considerava os problemas estratégicos e táticos que o piloto enfrentaria em uma determinada entrega. Não quero falar sobre o tipo de inteligência que recebemos para tomar nossas decisões. Não havia nada fora do comum para a pasta de planejamento da missão que seria entregue ao piloto quando chegasse a hora. Apenas uma missão de bombardeio planejada com antecedência e revisada pelo escalão superior.

Eu farei este comentário. No A7E, recebemos um pacote que incluía uma tabela de kneeboard, as tabelas de navegação para o nível mais baixo e um tapa-olho. Não me lembro de mais nada que me preocupasse. O gráfico me deu o caminho para dentro, o caminho para fora e a localização da transportadora para a qual voltar. Nós sempre brincávamos em voltar para a transportadora, como se fosse estar onde disse que estava. Também tínhamos maneiras de entrar no espaço aéreo do navio sem radiocomunicação, para que você não fosse derrubado como uma ameaça. Isso também nos preocupou como pilotos. Mas o tapa-olho? Então eu perguntei sobre isso. Aqui está o que me disseram:

Your route to target will be deconflicted with other targets, i.e. other tactical nukes going off at different locations and times in your forward hemisphere before your own delivery. On the chance that one does goes off at the wrong time we have provided you with an eye patch. Put the eye patch on before feet dry, and if you find yourself blind, take it off and fly with the redundant eye to your target and deliver your weapon. See you when you get home.

OK. Entendi, estamos falando sério sobre isso! Isso traz o último ponto que eu queria enfatizar. Sempre entregamos nossas armas nucleares de uma maneira diferente das bombas convencionais. Tratava-se de sair da zona de explosão o mais rápido possível e, em particular, do pulso eletromagnético, que nos tornaria praticamente desamparados. Os interruptores eletrônicos de transferência de combustível seriam fritos e o combustível disponível deixado nos vários tanques não o levaria muito longe. Sem mencionar todos os sistemas de navegação e outros que seriam inoperantes. Na época em que eu estava voando em missões, usamos as entregas do loft e do depósito, o que supostamente nos permitiu sobreviver à detonação. O loft estava a milhas 3, suba em um Immelman com o 1 G. Depois de concluir o embarque em Immelman, volte para o navio. O laydown foi entregue nos pés 200 a 500, acima das linhas de energia que cruzam um país, o mais rápido possível, com uma saída diretamente do alvo. Ainda assim, rápido e baixo, difícil de ver o alvo. Isso ajuda a isolar você das ameaças de entrada e saída. Cada entrega teve seus benefícios e riscos.

O Exército dos EUA tinha um tipo especial de explosivo nuclear, que eles chamavam de 'arma de demolição', ou algo assim, seu poder estava na faixa de quilotons, pesava cerca de 60 kg (133 libras) e foi interrompido pelo 1950. Assim, você pode soltar uma arma nuclear, se a tiver, de qualquer avião ultraleve de dois lugares e escapar se voar alto o suficiente. O plutônio pode ser obtido a partir de um reator caseiro que não seja maior que um silo de grãos de metal; eles tinham um na Universidade de Barcelona. A tecnologia dos aviões de combate é ultraleve para aeronaves o que a tecnologia dos carros de Fórmula 1 é para os ciclomotores, é difícil imaginar que os procedimentos e capacidades de guerra nuclear aérea sejam conhecidos por qualquer pessoa em algumas audiências militares restritas, e pelas características e performances de aviões capazes de transportar e Como o lançamento de armas nucleares pode ser assistido em shows aéreos e publicações especializadas, a URSS disse que a maioria das informações sobre tecnologia que eles obtiveram do mundo livre vieram de acesso aberto e compra de publicações; provavelmente, nenhum governo venderá uma tecnologia militar a terceiros se eles não têm em casa algo melhor, seria bobagem vender uma tecnologia que alguém poderia usar contra você, pois a experiência é que grandes mudanças nas linhas do governo são uma possibilidade real