Por que as alavancas de empuxo B-52 estão adiantadas do avesso?

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Pelo que entendi, o procedimento padrão para avançar o acelerador (para decolagem) é o seguinte:

  1. Acelere o acelerador para a entrada desejada do motor & saída (N1 e N2)
  2. Liberar freios
  3. Aumente gradualmente o acelerador para o máximo
  4. Ao longo dos passos 1-3, o piloto ou o co-piloto controlam o acelerador, mas não ambos

No entanto, em este vídeo de um B-52 , vemos um tanto estranho maneira de controlar o acelerador. A partir de 0:44, o piloto e o co-piloto se revezam, avançando o acelerador de maneira oposta. Qual é a razão por trás disso? Existe realmente um procedimento padrão para acelerar o acelerador? Ou isso varia de acordo com a aeronave?

    
por TayE 09.10.2017 / 22:06

2 respostas

Observação: abaixo é válido para aplicar o impulso de decolagem (parte da pergunta), mas agora é evidente que não foi a decolagem mostrada no vídeo. Consulte a resposta da OSUZorba .

De acordo com a descrição do vídeo, esse B-52 pertence à 2d Bomb Wing , que opera a B-52H variante.

De acordo com o manual B-52H desclassificado , o piloto pilotará todos os as alavancas " deliberada e uniformemente " para o portão de pressão. O portão de empuxo é ajustado antes da decolagem, geralmente pelo copiloto, para limitar as alavancas ao ajuste de potência de decolagem.


(15) Thrust gate

A referência inicial a EPR (razão de pressão do motor) não é necessária. O piloto não voando, em seguida, ajusta a configuração adequada do EPR para cada alavanca. Portanto, o procedimento padrão está próximo do que você tem em mente.


(Clique para ver a página completa)

    
10.10.2017 / 00:34

O vídeo mostra os pilotos iniciando os motores. O típico procedimento de partida do motor no B-52, ou o número do motor 4 ou 5, é iniciado primeiro. Este vídeo mostra primeiro o número do motor 5. Quando o número 5 estiver em execução, você cruza o ar sangüíneo para o motor 4, iniciando-o. Depois que os números 4 e 5 estabilizarem em marcha lenta por 2 minutos, os outros mecanismos poderão ser iniciados. Esta tripulação escolheu iniciar 3 e 6, depois 7 e 8 e 1 e 2 juntos.

O procedimento completo de partida do motor começa na página 2-41 do manual de voo, T.O. 1B-52H-1, encontrado aqui: link

No início do vídeo, você pode ver todos os oito aceleradores sendo puxados de volta para a posição de corte e todos os medidores do motor (meio do painel de instrumentos) estão em suas cavilhas inferiores. Mais tarde, durante a rolagem de decolagem, você pode ver que todos os medidores do motor estão vivos.

Neste vídeo você pode ver que todos os oito aceleradores são controlados em uníssono quando os mecanismos são iniciados.

    
08.12.2017 / 06:09

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