Geralmente, quando você compra dois voos, A-> B e B-> C separadamente, você deverá coletar sua bagagem despachada em B e verifique novamente o voo para C. Isso quase invariável exige que você tenha o direito de entrar no país que B é em.

Existem exceções, algumas companhias aéreas têm acordos entre linhas (principalmente se fizer parte da mesma 'aliança'). Mesmo assim, a equipe de check-in A pode (erroneamente) recusar-se a despachar sua bagagem deixando poucas opções boas.

Obviamente, você pode viajar apenas com bagagem de mão. Isso levanta a questão de saber se a companhia aérea que opera voos A-> B permitirá que você embarque no voo se você não puder entrar legalmente B. Você certamente pode mostrar o ingresso, mas será um risco. Mesmo que a equipe permita que você embarque, eles podem (erroneamente) recusar você.

E isso não é nem entrar na dor de cabeça do que acontece se o primeiro voo estiver atrasado e você perder o segundo. Comprar um novo ingresso no último minuto às B em diante para C ou de volta para casa A pode ser extremamente caro.

Você tem que pesar o segurança de um bilhete único contra a economia de euro 500. Com um único bilhete, você chegará a C (mesmo que esteja um dia ou dois atrasado) sem nenhum custo extra. Com dois ingressos, todos os riscos são discutidos.

Vale a pena apostar no 500 euro? Só você pode responder isso.

Realmente depende de quais empresas você escolhe para voar na opção dois.

A opção 1, como você diz, quase certamente garante a você outro voo igual, caso algo aconteça em algum momento de sua jornada, o que faz com que você não faça sua conexão.

A opção 2, no entanto, depende em grande parte de quais empresas você usa para pilotar suas diferentes pernas.

• Se você optar por voar com Low Cost Carriers (LCCs), não terá suporte algum.
• Se você voar com parceiros da aliança (Oneworld, Star Alliance etc.) para as duas partes da sua viagem, é altamente provável que os atrasos na primeira etapa sejam suportados pela outra companhia aérea (como geralmente ocorre com pelo menos a British Airways e a QANTAS )
• Também é importante notar que, se as duas pernas voam por companhias aéreas diferentes que têm um contrato de compartilhamento de código, geralmente o parceiro de código compartilhado o apoiará, caso você sofra atrasos na sua primeira etapa. (Há casos em que membros que não são da aliança compartilham voos compartilhados).
• Outra observação é que, no caso de circunstâncias extremas e atenuantes (como grandes desastres naturais), algumas companhias aéreas o apoiarão, independentemente de quem a sua primeira perna foi pilotada. [Eu reatribuí automaticamente os bilhetes quando voava na All Nippon Airways (um parceiro da Star Alliance) vindo de um voo QANTAS (Oneworld Alliance) da 13 com atraso de uma hora no dia do terremoto e tsunami do 2011 Tohoku no Japão. Também não me custou nada].

Você também precisa se lembrar de que, caso as duas companhias aéreas que você voa não sejam parceiras de code-share ou da Alliance, será necessário coletar e verificar novamente sua bagagem no ponto de escala (esteja ciente de que as franquias de bagagem também podem ser diferentes entre cada uma das companhias aéreas que você escolher, poderá ter que perder, enviar ou pagar mais por sua bagagem na sua escala).

Você não precisa de um visto válido para entrar em um país quando estiver em uma situação de trânsito; no entanto, como você verificaria novamente a bagagem (na opção 2), alguns aeroportos podem solicitar que você obtenha um visto de trânsito no mínimo. como a área de check-in está fora da zona "estéril" (leia-se: seguro) (alguns aeroportos não exigem isso, pois você pode coletar sua bagagem antes da verificação alfandegária e ir a um balcão de trânsito / ajuda para a companhia aérea correspondente) continuará sua próxima etapa).

Além disso, você deve considerar que seu voo pode não (e na maioria dos casos não será) necessariamente atrasado (mas é sempre bom considerar que está atrasado como parte de seus planos de viagem).

Além disso, se você quiser voar barato, considere quando a estação baixa. Ir nos principais feriados ou nos arredores de seu país de partida ou de chegada aumentará o preço do seu bilhete em até 200% de uma tarifa de entressafra (às vezes até mais).

COMPARAÇÃO

VANTAGENS

Opção 1: A bagagem chegará ao destino final sem que você precise fazer nada após o check-in inicial. Se perdida ou reencaminhada, a companhia aérea geralmente oferecerá algum tipo de compensação temporária até que sua bagagem chegue (pelo menos se você reivindicar de acordo com a Lei do Consumidor Australiano). Se atrasado, será transferido para o próximo voo e / ou acomodação / alimento disponível previsto (se a companhia aérea estiver com falha e o atraso for durante a noite / um número considerável de horas). É possível usar o lounge da companhia aérea em todos os portos de escala (que existe um lounge para a referida companhia aérea) se você for membro de um dos programas que concede acesso ao lounge (ou, em alguns casos, pagar pelo privilégio como único).

Opção 2: (Aliança) - Na maioria dos casos, será semelhante à opção 1, exceto pelo preço do (s) bilhete (s) ser mais barato; no entanto, a compensação não poderá ser fornecida, a menos que sua bagagem seja declarada como perdida. Se atrasado, geralmente será transferido para o próximo voo disponível com a mesma companhia aérea que a sua segunda perna. Pode usar o saguão da primeira companhia aérea (até a partida inicial) se você for membro de um de seus programas que concede acesso ao saguão (ou, em alguns casos, pagar pelo privilégio de folga única) e a segunda saguão aéreo no ponto de escala (sujeito às mesmas condições de entrada).

(Codeshare) - Mais uma vez semelhante à opção 1, exceto pelo preço do (s) bilhete (s) ser mais barato, no entanto, a compensação não pode ser fornecida, a menos que sua bagagem seja declarada como perdida). Se atrasado, geralmente será transferido para o próximo voo disponível com a mesma companhia aérea que a sua segunda perna (embora, em alguns casos, a companhia aérea da sua primeira perna pode oferecer uma alternativa). Pode usar o saguão da primeira companhia aérea (até a partida inicial) se você for membro de um de seus programas que concede acesso ao saguão (ou, em alguns casos, pagar pelo privilégio de folga única) e a segunda saguão aéreo no ponto de escala (sujeito às mesmas condições de entrada).

(Linhas aéreas não relacionadas / Outros) Um bilhete mais barato. Pode usar o saguão da primeira companhia aérea (até a partida inicial) se você for membro de um de seus programas que concede acesso ao saguão (ou, em alguns casos, pagar pelo privilégio de folga única) e a segunda saguão aéreo no ponto de escala (sujeito às mesmas condições de entrada).

(LCC) A "muito"bilhete mais barato.

DESVANTAGENS

Opção 1: um bilhete mais caro.

Opção 2:

(Aliança) Até que seja devolvida ou declarada perdida, a bagagem reencaminhada ou extraviada temporariamente não terá normalmente nenhuma compensação concedida. Provavelmente, não será fornecido alojamento e / ou comida para voos com atraso se você for transferido para um novo voo. Algumas companhias aéreas farão com que você pague uma (geralmente) pequena taxa nominal de processamento para alterar o tempo do seu voo.

(Codeshare) Assim como a Alliance, até que seja devolvida ou declarada perdida, reencaminhada ou bagagem temporariamente extraviada, normalmente não haverá compensação. Provavelmente, não será fornecido alojamento e / ou comida para voos com atraso se você for transferido para um novo voo. Algumas companhias aéreas farão com que você pague uma taxa de processamento nominal (geralmente) para alterar o horário do seu voo.

(Linhas aéreas não relacionadas / Outros) Um bilhete mais barato. até que a bagagem devolvida ou declarada perdida, reencaminhada ou extraviada temporariamente, normalmente não haverá compensação. Provavelmente, não será fornecido alojamento e / ou comida para voos com atraso se você for transferido para um novo voo. Algumas companhias aéreas farão com que você pague uma taxa de processamento para alterar o horário do seu voo.

(LCC) É um LCC. Espere um espaço menor para as pernas, tendo que pagar por alimentos e bebidas, longas filas de toalete e verificações rigorosas do peso da bagagem para toda a sua bagagem (e taxas exorbitantes por qualquer excesso). Se você perder o seu voo, o LCC de conexão normalmente fará com que você compre um bilhete totalmente novo. As LCCs normalmente não têm salas de espera e quaisquer atrasos que você possa enfrentar normalmente não terão compensação alguma. A bagagem perdida ainda está sujeita às mesmas regras que outras companhias aéreas maiores em relação à perda de bagagem e, como tal, até que a bagagem devolvida ou declarada perdida, reencaminhada ou extraviada temporariamente, normalmente não receberá nenhuma compensação.

Como foi dito, depende de você se você quiser correr o risco do 500 EUR. Mas o risco de voos com conexão automática (= dois bilhetes) também depende da situação exata.

Fiz isso em maio do 2015 com uma escala em Dubai (DXB), mas com certeza recebi um visto de dia 30 gratuito na chegada a Dubai, se eu precisasse (precisava), e planejei com muita escala Tempo. No caso de ficar "preso" em Dubai, eu simplesmente ficaria lá por alguns dias em um hotel, já que também não tinha pressão de tempo. Nessa situação, o "risco" era aceitável para mim, e eu faria isso novamente para vencer as tarifas aéreas loucas :-)

Seu caso pode ser diferente. Mas aqui estão algumas opções para ajudá-lo a minimizar o risco em voos com conexão automática:

• Use tempos de parada longos. Eu fiz o truque de dois ingressos uma vez e tive uma parada de horas 12 intencionalmente. Isso permitirá muitos atrasos sem perder o voo de conexão, mas ainda é um risco, é claro.
• Verifique se os voos de substituição em potencial chegam a tempo. Verifique o horário da companhia aérea que opera a última etapa do seu primeiro voo. Se eles tiverem outro voo algumas horas depois, e isso estiver dentro do seu atraso de escala, isso garante pelo menos alguma garantia no caso de atrasos / cancelamentos de voos.
• Pode haver um serviço de coleta e transferência de bagagem no seu aeroporto de escala. Nesse caso, você pode transferir sua bagagem sem precisar de um visto de transferência para fazer isso sozinho. Não sei se o aeroporto de Cingapura tem isso. O Aeroporto Internacional de Dubai (DXB) possui isso, por exemplo. É chamado de "Serviços Marhaba" na área de trânsito e, entre outras coisas, oferece pegar a bagagem dos passageiros transferidos e fazer o check-in novamente no próximo voo. Custa 84 USD (em maio de 2015). Outros recomendaram encontrar a mesa de transferência Dnata (a Dnata é a empresa de assistência em terra do DXB), que ofereceria esse serviço gratuitamente, mas não consegui encontrar uma coisa dessas.
• Pode haver um visto de transferência disponível. Alguns países emitem vistos de transferência especiais (válidos normalmente durante o horário 24 - 48), talvez você possa solicitar um para recolher sua bagagem e fazer o check-in novamente, mesmo que não consiga um visto de turista normal.
• Talvez envie suas malas como parcela. Voando com bagagem despachada em voos com conexão automática onde você não querer ou não obter um visto no aeroporto de transferência é um aborrecimento, esp. quando as malas estão atrasadas ou mal direcionadas. Eu tive que lidar com um monte de pessoal de serviço aéreo sem noção e informações erradas em seus sites: D Pessoalmente, viajarei em vôos auto-conectados novamente, mas normalmente enviarei a bagagem despachada como um pacote ...

Outra coisa sobre vistos de transferência é que alguns países exigem tecnicamente que você obtenha uma para estadias mais longas dentro da área de transferência ("lado aéreo" no aeroporto). Mais de uma hora do 14, em um caso, eu me lembro. Mas como isso é difícil de ser verificado na prática, você pode correr o risco e ficar um pouco mais sem isso se não for elegível para um visto de transferência. Seu risco, é claro.

Tenho uma sugestão da opção C (que já fiz em outro país): viajar para um grande hub e voar diretamente a partir desse hub.

No seu caso, você pode obter um visto para entrar no Reino Unido, pegar um ônibus de baixo custo de Paris para Londres e depois voar diretamente de Londres para Sydney ou Melbourne e, em seguida, pegar um voo doméstico para Adelaide.

Isso reduziria a quantidade de países em que você pode ficar preso.

Fiz um bilhete AB, BC outro bilhete várias vezes, para voos de longo curso. Austrália-Havaí-Canadá, Europa-Reino Unido-Canadá, esse tipo. Eu sempre procuro qual é o próximo vôo depois do meu na AB e só compro BC, presumindo que estarei naquele. Ainda há risco, mas menor. Isso também pode envolver um hotel em B, o que reduz a economia. No entanto, a economia no meu caso é tão grande (porque estou combinando um bilhete de classe executiva com uma economia em uma transportadora de baixo custo) que nunca foi uma questão.

Fiz isso duas vezes, sem atrasos, mas com medo de atrasos. sempre um segundo bilhete barato com várias opções para comprar outro segundo bilhete barato. Usei o skyscanner para ver os benefícios.