Por que às vezes é mais barato voar dentro do Reino Unido do que pegar o trem?

Uma das grandes diferenças entre os preços ferroviários do Reino Unido e da UE é que o Reino Unido usa o modelo de preços de oferta e demanda e disposição para pagar (WTP) semelhante ao usado pelas companhias aéreas, enquanto muitos serviços ferroviários da UE usam preços muito mais simples de € / km modelo.

Dessa forma, no Reino Unido, você obtém coisas estranhas, como uma curta viagem de trem que custa (digamos) £ 9.40 single e apenas £ 9.60 de retorno; e você obtém tarifas absurdamente altas para viagens de última hora no próximo trem, mas descontos razoavelmente bons se você planejar sua viagem com semanas de antecedência e pagar por uma partida específica fora do horário de pico (como uma companhia aérea a esse respeito).

Quanto às viagens aéreas, os passageiros em toda a Europa se acostumaram ao modelo de negócios das companhias aéreas de baixo custo e têm a expectativa de poder voar muitas centenas de quilômetros por quase nenhum dinheiro, desde que estejam preparados para suportar todos as regras e regulamentos das companhias aéreas e dos aeroportos. Veja por exemplo: essa história do início do 2016

Os bilhetes de trem do Reino Unido estão entre os mais caros da Europa; esta imagem abaixo de O Telegraph é citado muitas vezes na imprensa e nas mídias sociais, tentando mostrar a disparidade com outros países europeus em relação a:

Embora inclua muita escolha de cerejas e realmente não discuta por que as tarifas de trem são tão caras (o que ainda está em debate tanto pelos políticos quanto pelo público em geral), mostra que os altos preços dos trens são algo que você pode esperar no Reino Unido. Além disso, os preços geralmente aumentam a cada ano e geralmente com taxas mais altas que a inflação.

As viagens aéreas em comparação, especialmente em companhias aéreas de baixo custo, ainda são baratas, é muito mais comum que companhias aéreas de baixo e ultra baixo custo, como RyanAir ou WizzAir, tentem cobrar os acréscimos em vez dos preços simples dos bilhetes. Além disso, não se esqueça que, embora o sistema ferroviário no Reino Unido seja privatizado, não há muita concorrência entre as empresas ferroviárias, pois cada uma delas serve apenas parte do país - há apenas algumas rotas nas quais você realmente tem a opção de escolher entre várias empresas de trens - o que significa que também há menos concorrência entre elas para diminuir os preços. As companhias aéreas, no entanto, operam na mesma rota - o que significa que há mais concorrência entre elas que pode afetar seus preços.

No entanto, existem algumas maneiras pelas quais você pode conseguir tarifas ferroviárias mais baratas.

Use rotas que são servidas por uma empresa de trem específica

As ferrovias no Reino Unido são privatizadas e existem várias empresas de trens que operam no país com base em franquias. Algumas empresas estão apenas fornecendo viagens de trem em uma pequena parte do país, mas outras como Virgin, LNER ou CrossCountry também operam trens de longa distância.

Ao verificar as rotas, se você tiver sorte o suficiente para que sua viagem seja servida por apenas uma empresa, você poderá ter sorte, pois elas geralmente possuem bilhetes antecipados para venda. No entanto, se a rota for servida por várias empresas (como você precisa trocar de trem em algum momento), o preço dependerá se as duas seções tiverem uma passagem antecipada mais barata ou não.

Por exemplo, uma viagem de Londres a Aberdeen incluiria apenas viagens nos trens LNER - o que significa que somente a LNER poderia oferecer um preço de pechincha em um bilhete único fora do pico. No entanto, uma viagem de Manchester a Aberdeen inclui várias empresas - provavelmente o Transpennine Express de Manchester a Glasgow, depois CrossCountry ou ScotRail a Aberdeen.

É possível, neste caso, que apenas a seção de Manchester a Glasgow esteja à venda ou apenas a seção de Glasgow a Aberdeen. Também é possível que exista um bilhete mais barato se você esperar algumas horas em Glasgow - mas essas opções não aparecerão em uma página de reserva normal, apenas a tarifa mais cara. No entanto, alguns sites como Trainsplit.com pesquisa de forma diferente e permite que você compre bilhetes separados para as pernas separadas, potencialmente reduzindo os custos ainda mais.

Observe também que, embora você possa reservar passagens no site de qualquer empresa de trem (mesmo para rotas que não são servidas por elas) quando você tiver uma reserva de "rota única" no site da empresa em particular, também poderá obter benefícios extras. Por exemplo, há Wi-Fi gratuito nos trens LNER se você reservar o bilhete no site da LNER, caso contrário, será em torno de £ 3

Reservar com antecedência

Também reserve bilhetes fora ou fora do horário de pico ou fora do horário de pico e bilhetes não reembolsáveis ​​válidos apenas para um trem específico. Da mesma forma que as passagens de avião, quanto mais flexíveis elas são, mais caras elas ficam. Da mesma forma que eles, os preços dos bilhetes de trem antecipados também podem subir e descer, por isso nem sempre vale a pena reservar com muita antecedência.

Os bilhetes antecipados nem sempre estão disponíveis - algumas empresas de trem não os vendem, por exemplo, pois eles só têm bilhetes de pico e fora de pico. Isso pode ser relevante em rotas que são servidas apenas pela troca de trens e empresas de trem.

Se houver bilhetes avançados, tanto para a viagem de ida como para a de volta, eles podem ser mais baratos do que um bilhete de ida e volta a qualquer momento.

Use railcards

O Railcards oferece a você o 1 / 3 do preço de passagens fora de pico. Para longas distâncias, se você viajar com alguém cartão ferroviário de dois juntos às vezes, pode tornar a viagem mais barata que o custo do próprio cartão de transporte ferroviário (£ 30, e você pode usá-lo para viagens subsequentes no ano).

Se você estiver viajando sozinho ou em grupo, poderá encontrar outros trilhos isso pode ajudá-lo a reduzir o custo, especialmente se você é um sénior ou tem menos de 10 anos de idade.

Não se esqueça que as viagens aéreas geralmente não são tão simples

Porque:

• Os aeroportos geralmente não têm localização central e a transferência do aeroporto para a cidade pode facilmente adicionar muito ao custo do bilhete. Os trens geralmente partem e chegam ao centro da cidade. O bilhete de transferência do aeroporto para a cidade pode facilmente chegar ao intervalo £ 10- £ 20 em alguns locais, especialmente Londres.

• Normalmente, apenas pequenas malas de cabine são incluídas na tarifa aérea (e, no caso da RyanAir, agora estão apenas permitindo malas muito pequenas sem pagar extra). Quaisquer malas adicionais precisam ser compradas separadamente - o que pode aumentar o custo total da sua viagem. Além disso, não há líquidos em garrafas medindo mais de 100ml, a menos que você pague extra por colocar suas malas no porão. Nos trens, a franquia de bagagem e o que você pode levar a bordo é muito mais descontraído.

• A transferência, o check-in, a segurança e a recuperação de bagagem podem levar um tempo substancial, o que pode facilmente consumir muito tempo ganho pelo menor tempo da tarifa.

Pessoal

Geralmente faço a viagem Edimburgo-Londres, e geralmente tenho uma escolha entre usar um trem LNER para Londres ou encontrar algumas passagens baratas do aeroporto de Edimburgo para Londres Stansted.

Normalmente, encontro passagens de trem na faixa de preço £ 60- £ 120 em cada sentido, enquanto as tarifas aéreas geralmente estão entre £ 20- £ 100. Quando encontro algo no intervalo £ 20-40, geralmente opto por isso, mas acima disso, o incômodo extra com bagagem (£ 10- £ 15), transferência para o aeroporto (£ 10- £ 20) e segurança significa que normalmente melhor com um bilhete de trem £ 80- £ 100.

Em termos de tempo, eles também são comparáveis: embora o voo do avião leve apenas uma hora, eu também preciso ir e vir do aeroporto, que pode levar até uma hora em Edimburgo e Londres, e ainda há check-in, segurança e bagagem recuperação, que pode facilmente adicionar um total de horas 4, que é quase o mesmo que a viagem de horas 4.5 para o trem - e no trem há pelo menos Wi-Fi gratuito.

E os dois também costumam demorar.

O seu bilhete de trem £ 133 não está vinculado a uma conexão específica, como o seu bilhete de avião barato. Em algumas datas aleatórias de abril, me ofereceram um retorno por £ 52 (dois singles com £ 25 e £ 27 cada). Esses ingressos estão esgotados para as datas, portanto, você só oferece os ingressos semi-flexíveis mais caros.

Lembre-se sempre das várias condições ao comparar preços.

Geralmente não é mais barato voar. Mas desde A emissão de bilhetes ferroviários ridiculamente complicado, muitas vezes é difícil encontrar a opção mais barata.

Em teoria, existem 40 diferentes tarifas antecipadas na segunda classe entre Manchester Picadilly e Aberdeen, como você pode ver através brfares.com, variando de preço de £ 20.50 a £ 89.50, com cada uma dessas tarifas avançadas com suas próprias condições específicas - mas a maioria delas terá poucos ou nenhum ingresso disponível, talvez apenas nos momentos mais pouco atraentes com antecedência. Existem três tipos de retorno único e quatro, novamente com suas próprias condições. E então você pode dividir sua jornada. Uma maneira de procurar divisões é via Trainsplit.com, que nessas datas encontra uma combinação de singles 5 (2 Off-Peak Single e 3 Advance) no total de £ 100.40, economizando £ 32.90 no retorno fora de pico mais barato (Trainsplit.com (sem afiliação)) leva uma pequena parte da economia se você reservar através deles). Como bônus, acontece que a opção mais barata no caminho de volta é realmente de primeira classe. Você pode encontrar manualmente combinações ainda melhores. Eu costumava viajar a cada quinzena entre Reading e Lancaster, e geralmente comprava sete singles: um fora de pico, cinco adiantamentos e uma tarifa especial apenas para o meio da noite.

Você pode acabar gastando mais tempo reservando do que viajando, mas com o sistema de bilhetes ferroviários do Reino Unido geralmente vale a pena comprar e brincar com o sistema, especialmente para viagens longas. Quem conhece o caminho, vai Nunca compre uma única leitura para Birmingham: dividir em Banbury é sempre mais barato. Ridículo? Certamente. Permitido? Sim. Desvantagens? Mais esforço na reserva e, em teoria, você pode estar em desvantagem se perder as conexões, se comprou bilhetes separados. Na prática, sempre tive permissão para conexões posteriores, incluindo a Virgin Trains pagando um táxi no meio da noite de Banbury para Reading quando perdi o último trem para casa, apesar de ter uma divisão de quatro passagens para minha viagem ao sul. Apenas minha reserva de bicicleta foi um problema algumas vezes, exigindo algum trabalho extra quando perdi uma conexão com um trem com reservas obrigatórias de bicicleta, mas ela sempre foi resolvida pela equipe de trem ou plataforma.

Edit: É claro que a emissão de passagens aéreas também é muito complicada, mas para viagens aéreas, a maioria dos viajantes costuma comprar a opção mais barata, em vez de comparecer ao aeroporto em 08: 00 e comprar uma tarifa flexível para o destino.

Enquanto essa pergunta é para o Reino Unido, efeitos semelhantes ocorrem nos países da Europa continental: as companhias aéreas de baixo orçamento parecem muito baratas, enquanto o serviço ferroviário regular é muito mais caro.

Eu acho que tem várias causas:

1. Custos de infraestrutura

As companhias aéreas têm custos de manutenção muito mais baixos para infraestrutura. Quando se trata de construir novas linhas, o transporte ferroviário é quase impossível, tem custos astronômicos e leva décadas para lutas políticas e jurídicas, especialmente quando é necessário domínio eminente. Além disso, muitas companhias aéreas de baixo orçamento utilizam campos de aviação militares anteriormente desativados da época da Guerra Fria e aeroportos em regiões remotas. Às vezes, com publicidade enganosa, que nomeia um aeroporto, a 80 quilômetros de distância, ou a 1 hora de dirigir, depois de uma grande cidade.

2. Vantagens fiscais, subcotação dos salários, subsídios

O combustível de aviação possui uma taxa muito mais baixa, ou nenhuma taxa, em comparação com outras mercadorias, e especialmente combustíveis para veículos motorizados. Em alguns casos, os aeródromos remotos recebem pesados ​​subsídios, empurrando suas tarifas para as companhias aéreas abaixo dos custos reais. E embora muitas empresas ferroviárias, especialmente onde a privatização não tenha ido tão longe quanto no Reino Unido, tenham que pagar salários negociados com sindicatos, as companhias aéreas de baixo custo podem reduzi-las. Parece bom para os passageiros primeiro, mas volta para eles a longo prazo.

3. Oportunidades baratas aumentam os preços regulares

Como as empresas de transporte fazem ofertas realmente baratas sob certas condições, precisam aumentar os preços dos bilhetes regulares. Isso acontece especialmente quando as empresas ferroviárias são pressionadas por linhas de ônibus e linhas aéreas econômicas. As ofertas baratas costumam ser planejadas com antecedência, com uma ligação fixa a uma determinada viagem, enquanto o bilhete caro pode ser comprado no último momento e usado em qualquer trem.

4. Enganar

Não se esqueça: as empresas de baixo custo tentam de tudo para fazer com que os passageiros paguem mais depois. Taxas extras monstruosas se as malas estiverem acima do peso, uma "penalidade" de 70 € se um pagamento com cartão bancário falhar, tentar aplicar seguros inúteis durante a reserva, fazer as pessoas pagarem até pelo pagamento, exceto quando recebem um cartão de crédito muito especial vendido pela companhia aérea. As companhias aéreas baratas não são realmente baratas; é preciso muito esforço para realmente concluir uma viagem com um voo 10 ou 20 €.

O contexto desta resposta está dentro do Reino Unido. No entanto, em seu exemplo de par de cidades, o voo já existe entre eles e você está efetivamente perguntando "por que os trens não conseguem acompanhar?" A resposta é que nem tudo serve bem em todos os lugares, no entanto, é muito mais fácil adicionar uma parada aos trens, para que eles façam melhor na maioria dos lugares. Apenas este par de cidades é um pouco "campainha". Parte do custo aqui está na rota ferroviária tortuosa necessária aqui.

Lembre-se de que o trilho foi construído para cidades britânicas pré-existentes e outras cidades surgiram ao redor do trilho. Portanto, o trilho tem uma vantagem na maioria das vezes.

Em geral, porém ... (Ainda atual para o Reino Unido)

Todo mundo gosta sem parar. Em parte, o preço reflete o número de trocas de assento e espera concomitante. Porque eles quebram seu fluxo de trabalho / experiência. Considere o trem, o assento do 3 muda com um delicioso e ininterrupto 4.5hr para se concentrar na sua escolha de atividade:

• assento: trânsito local para a estação de trem
• assento: no trem
• assento: trânsito local para o destino

Versus companhia aérea, uma bagunça quente de trocas de assentos e tarefas necessárias, todos os segmentos curtos, não mais que uma hora.

• assento: trânsito local para a estação de trem
• assento: conector do aeroporto
• "assento": fila para segurança do aeroporto, tire os sapatos, laptop na bandeja, todo esse jazz
• assento: na sala de espera do aeroporto
• assento: em avião real
• "assento": na bagagem, que diversão
• assento: conector do aeroporto
• assento: trânsito local para o destino

Olhe para todo o burburinho. Sempre ativo, sempre fazendo alguma coisa, outra tarefa que você está obrigado fazer para manter sua jornada em movimento, são horas e horas de "se apresse e espere".

Agora, talvez você esteja feliz com a lista de tarefas; se assim for, a escolha é sua. Mas, obviamente, muitas pessoas pensam diferente, porque o trem é capaz de comando esses preços. É mercado livre, em um trem de assento 400, os preços são definidos pelo lance mais alto da 400.

Como já observado, as passagens de avião são fixas, mas a tarifa do trem que você citou é flexível. Normalmente (mas não neste caso), uma tarifa de trem antecipada será mais barata que voar, especialmente se não houver alterações. A dificuldade é encontrá-los

Certamente, é possível fazer uma jornada específica na sua pergunta por menos do preço flexível de £ 133, se você estiver preparado para comprar bilhetes individuais para os diferentes setores, o que reduz suas opções de tempo e opções de roteamento. Por exemplo, a rota a seguir via Edimburgo (no momento da resposta) disponível para a marcha 23 de saída, retorne a marcha 24

Manchester picadilly - Edimburgo £ 81.50 fora do pico de retorno Avanço individual £ 47.20 combinado: £ 27.70 chegando Edinburgh em 11: 35 de Manchester (sai 8: 26, as opções anteriores são mais baratas) £ 19.50 saindo de Edimburgo em 20: 15 para Manchester chega 23: 27

.

Edinburgh - Aberdeen £ 54.70 fora do pico de retorno Advance escolhe £ 43.80 combinado: £ 18.10 saindo de Edinburgh 12: 30 (e várias outras vezes) para Aberdeen, chega 14: 50 £ 25.70 chegando em Edinburgh 19: 35 de Aberdeen (e várias vezes mais tarde), sai 17: 09 

Assim, você pode ver que, neste caso, restringir-se a mudar em Edimburgo comprando o 2, os bilhetes de ida e volta flexíveis custam £ 136.20 (que nesse caso é um pouco mais caro, mas em muitas rotas é mais barato).

Há, no entanto, algumas economias a serem feitas na compra de singles avançados separados na etapa Edimburgo-Aberdeen, e uma economia significativa na etapa Manchester - Edimburgo. Tirar vantagem de ambos traz o custo para £ 47.20 + £ 43.80 = £ 91, que ainda é mais caro do que voar, mas é de centro a centro, evitando custos de transferência para o centro da cidade, se é para onde você está indo. Ainda não é bom o suficiente para afastá-lo do avião (a menos que você tenha uma quantidade ridícula de bagagem).

Encontrado manualmente em nationalrail.co.uk, o que é bastante bom se você souber onde deseja mudar. Um pouco mais barato do que a tarifa de £ 100.40 encontrada pela Gerrit e com bilhetes 4 (diretos) em vez de 5, presumivelmente uma mudança a menos.

Eu diria que poderia estar ligado ao frete transportado por via aérea, o que permite à companhia aérea oferecer preços mais baixos aos passageiros. Há cerca de dez anos, eu voava regularmente com o Jet15 entre Edimburgo - Manchester por cerca de £ 2 em cada sentido (mais barato que um tanque de gasolina!). Às vezes, o voo de saída em um domingo estava ocupado apenas com 30-20%, e eu costumava me perguntar como eles conseguiam manter a rota. Descobri quando o Jet30 o cancelou - o contrato de frete havia terminado.

Viajar de trem no Reino Unido é realmente mais caro, por longas distâncias, do que voar.

É provável que voar seja tão barato quanto qualquer modo de viagem, mas viajar de ônibus de longa distância geralmente é uma pechincha muito boa.

Não está claro se a sua jornada começa em Manchester ou se você está voando para o Aeroporto de Manchester. Se a sua jornada começar em Manchester, verifique o custo da viagem de ônibus. Se você estiver voando para o aeroporto de Manchester, provavelmente será melhor voar - se conseguir encontrar o caminho pelo aeroporto de Manchester, o que pode ser ridiculamente difícil.

Em um mercado livre como no Reino Unido, os preços geralmente são governados pela demanda e pela oferta e pelos clientes Willingness To Pay (WTP). O Pricing and Analytics é um grande negócio, com processamento avançado de dados e milhares de variáveis.

É simples assim. Na medida em que os consumidores estão dispostos a pagar um determinado preço, há pouca motivação para reduzi-lo.

Se e quando os clientes não estiverem dispostos a pagar o preço, o preço cairá ao ponto em que estão dispostos a pagar pelos bens ou serviços. Nesse ponto, se o preço for tal que os custos da empresa excedam sua receita, a empresa falirá ou encontrará medidas e eficiências de corte de custos ou, às vezes, subsidiadas pelo governo.

Bottom line os preços são altos porque os clientes ainda compram. Embora ambos transportem pessoas, as companhias aéreas e os trens não são concorrentes perfeitos. Cada um deles tem peculiaridades que atraem um segmento da base de consumidores a um determinado preço.