Como a pele da aeronave em torno do compartimento do motor no F-22 é resfriada?
Como no F-35, existem conchas abaixo das asas, que fornecem ar de impacto ao redor do compartimento do motor, mas você não vê nenhuma concha no F-22 para a mesma finalidade.
Localização das colheres F-35 de acordo com codeonemagazine.com
Os detalhes exatos do F22 são classificados. Mas o cenário mais provável é que o motor tenha um espaço de desvio de ar frio entre a parede interna do pós-combustor e sua cobertura externa. De todas as fotos em close de seu bico, o bico de vetor de empuxo e a carenagem do gancho de retenção de emergência são revestidos com algum tipo de material refratário e não precisam de refrigeração especial. local para uma saída de fluxo de ar de refrigeração. Além disso, não vemos nenhum furo na frente da aeronave, pois uma entrada para o resfriamento do motor, e o furo, se existir, deve ser bastante grande. Eu digo que este é o cenário mais provável, porque é a solução menos pesada e complexa para o arrefecimento do motor. E não vamos esquecer que pequenas cavidades com diâmetro na faixa de milímetros é o refletor / dispersor de ondas de radar mais eficaz.
Um cenário menos provável é que o motor seja resfriado a combustível, assim como a aviônica, o radar e o AC do piloto. O combustível é então resfriado primeiro pela enorme quantidade de área da asa como um radiador e depois por um par de resfriador de combustível resfriado a ar oculto. (Eu não vou te dizer onde :))