Como a navegação foi gerenciada nos aviões a jato antes de ter rotas programáveis?

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Essa foto a bordo fornece uma visão da era pré-FMS (também pré-INS), ou seja, não tendo uma rota programável.

Como a navegação foi gerenciada naquela época? (Pergunta limitada a jatos da tripulação 2 ou a jatos que não tinham uma posição de navegador.)

O que me interessa é a divisão das tarefas da tripulação, a metodologia de mudança para as estações (dada a alta velocidade no solo dos aviões), a precisão esperada / necessária, o uso de lembretes, se houver, etc. Basicamente, como foi gerenciado .

Não estou perguntando como navegar usando VOR, NDB, etc., apenas o aspecto operacional.

Dissecando a foto acima:

  1. Falta de FMS.
  2. Piloto automático pilotando uma seleção de rumo (título 172, provavelmente não emitido ATC) em cruzeiro (PERF CRZ).
  3. Precisão descontraída (não é algo ruim).
    • Por exemplo, um modo VOR / LOC estava disponível, mas não foi usado.
  4. Seletor de rádio NAV 1.
  5. Seletor de rádio NAV 2 (lado oposto).
  6. Isso não é um FMS, é um PMS (Performance Management System) para obter o perfil vertical ideal.
por ymb1 13.03.2019 / 01:50

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