Essa foto a bordo fornece uma visão da era pré-FMS (também pré-INS), ou seja, não tendo uma rota programável.
Como a navegação foi gerenciada naquela época? (Pergunta limitada a jatos da tripulação 2 ou a jatos que não tinham uma posição de navegador.)
O que me interessa é a divisão das tarefas da tripulação, a metodologia de mudança para as estações (dada a alta velocidade no solo dos aviões), a precisão esperada / necessária, o uso de lembretes, se houver, etc. Basicamente, como foi gerenciado .
Não estou perguntando como navegar usando VOR, NDB, etc., apenas o aspecto operacional.
Dissecando a foto acima:
- Falta de FMS.
- Piloto automático pilotando uma seleção de rumo (título 172, provavelmente não emitido ATC) em cruzeiro (PERF CRZ).
- Precisão descontraída (não é algo ruim).
- Por exemplo, um modo VOR / LOC estava disponível, mas não foi usado.
- Seletor de rádio NAV 1.
- Seletor de rádio NAV 2 (lado oposto).
- Isso não é um FMS, é um PMS (Performance Management System) para obter o perfil vertical ideal.