A força da gravidade na superfície da Terra não é constante, mas varia de um lugar para outro em até alguns por cento:
(Imagem de NASA.)
Como resultado, uma aeronave carregada de forma idêntica pesa menos (por exemplo) no sul da Índia, em Uyghurstan, no leste do Caribe ou na área da Baía de Hudson do que em (por exemplo) Indonésia, Groenlândia, Libéria ou Extremo Oriente russo, que deve (em teoria, pelo menos) afetar suas operações de várias maneiras diferentes:1
- Uma aeronave em uma região de gravidade mais baixa não precisará gerar tanta sustentação para se tornar ou permanecer no ar, permitindo que decole e aterrisse em velocidades um pouco mais baixas, suba um pouco mais íngreme e navegue levemente altitudes mais altas.
- Uma aeronave em uma região de gravidade mais baixa pode ser carregada um pouco mais cheia sem exceder seu peso máximo permitido de decolagem (potencialmente dando a ele uma vantagem de alcance sobre uma aeronave lançada de uma região de gravidade mais alta, se a capacidade extra for usada para transportar mais combustível), e pode pousar um pouco mais cheio sem exceder seu peso máximo de aterrissagem e arriscar danos estruturais.
- Um pouso de aeronave em uma região de menor gravidade terá menos peso sobre as rodas, reduzindo levemente a força máxima de frenagem disponível nos freios das rodas (o que pode muito bem cancelar a vantagem do peso de pouso mencionada no item anterior) e, portanto, exigir uma pista um pouco mais longa.
Os valores e cálculos de desempenho da aeronave incluem correções para variações locais e / ou regionais na força da gravidade, ou essas variações são simplesmente consideradas muito pequenas para se preocupar em contabilizar?
1: Isso não significa que seja uma lista exaustiva.