Sei que o CPM é uma mensagem de palete de carga e o LDM é uma mensagem de distribuição de carga, mas qual é a diferença entre eles?
Sei que o CPM é uma mensagem de palete de carga e o LDM é uma mensagem de distribuição de carga, mas qual é a diferença entre eles?
O objetivo do LDM é para o planejador de carga na próxima etapa de um voo multissetorial, conhecer os valores para a próxima etapa.
Exemplo .. se o voo for roteado SIN-DXB-LHR, o LDM do SIN será dividido em partes 2, uma para o SIN-DXB e outra para o SIN-LHR. O loadmaster no DXB utilizará os dados na parte SIN-LHR do telex LDM para sua folha de carga e, em seguida, adicionará a carga que entra no DXB.
O CPM é usado para aeronaves onde os ULDs são carregados. Isso fornecerá aos carregadores informações sobre quais contêineres são para qual destino e também quais ULDs contêm sacolas e quais contêm carga / correspondência, etc.
Um CPM é obrigatório para todos os setores de aeronaves equipadas com ULD. Um LDM é necessário para todos os setores em todos os tipos de aeronaves, exceto o último setor para uma aeronave com ULDs, pois o CPM é suficiente. Como aeronaves com apenas granel não possuem CPM, o LDM, embora não seja exigido pela maioria das companhias aéreas, ainda é uma maneira de informar a próxima estação sobre o que esperar no voo de chegada.
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