Três pistas (ou pares) de graus 60 de distância eram muito comuns. Onde a terra era limitada, duas pistas (ou dois pares) nos graus 90 eram quase tão boas. Esses projetos genéricos podiam ser construídos muito rapidamente em quase qualquer lugar e funcionavam bem, independentemente dos ventos predominantes, o que era particularmente importante ao construir centenas deles com pressa durante a Segunda Guerra Mundial.
No entanto, as necessidades são diferentes. Os jatos modernos precisam de pistas mais longas do que os aviões da Segunda Guerra Mundial, mas não são tão sensíveis aos ventos laterais. E agora existem décadas de dados sobre quais pistas foram mais utilizadas em cada aeroporto, portanto apenas essas foram estendidas.
Ao mesmo tempo, o tráfego aumentou e a construção de novas pistas paralelas à (s) principal (s) aumenta a capacidade mais rapidamente do que os custos, por isso faz sentido.
Alguns aeroportos mantiveram a (s) pista (s) de interseção (s), mas atualmente não oferecem capacidade próxima da capacidade, ainda custam muito para manter e ocupar terras valiosas que poderiam ser reutilizadas para novos terminais ou hangares sofisticados, tantos aeroportos rasgou alguns ou todos eles.