Esclarecimento sobre horas de voo como compensação

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Esclarecimento sobre horas de voo como compensação

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Eu já vi a frase "horas de vôo como compensação" antes e gostaria de alguns esclarecimentos. O que eu li geralmente diz respeito à operação de uma aeronave em um PPL para fins comerciais, basicamente significando que se você pilotar uma aeronave e não cobrir "sua parte" das despesas da aeronave, o registro do tempo de voo poderá ser considerado uma compensação pela FAA. O que me pergunto é: ele deixa de ser considerado uma compensação depois de obter uma licença comercial? Se eu tenho uma CPL e voo para alugar, sem pagar as despesas do voo, minhas horas de voo são consideradas uma compensação além do meu salário? Tenho direito legal a essas horas? Uma empresa pode, como condição de emprego, exigir que eu não registre horas enquanto estiver pilotando sua aeronave? Se uma empresa de repente e sem razão me colocar atrás de uma mesa em vez de me pilotar uma aeronave, a perda de horas de voo seria considerada uma redução de salário?

regulamentos faa

por W2555 13.06.2019 / 22:53

2 respostas

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Existem algumas perguntas diferentes aqui, algumas são regulamentadas pela FAA e outras são uma questão dos termos de seu emprego

If I have a CPL and fly for hire, paying no expenses of the flight, are my flight hours considered compensation in addition to my wage?

Talvez seja um pouco para o seu empregador, mas o mais importante não é realmente o que a FAA se importa. Você tem uma CPL e provavelmente está voando para uma transportadora / operação legal. Aos olhos das FAA, eles não se importam muito com como você é pago além disso. Praticamente a legislação é mais para garantir que as pessoas que estão sendo pago estão devidamente licenciados e trabalhando para um operador adequado.

Do I have a legal right to those hours?

Como Juan observa, se você era o PIC (ou SIC) devidamente certificado na aeronave, a hora é sua.

Is a company allowed to, as a condition of employment, require that I don't log hours while flying their aircraft?

Parece que seria incentivando você a não seguir um FAR o que não é uma ótima ideia.

If a company suddenly and without reason sticks me behind a desk instead of having me piloting an aircraft, would the loss of flight hours be considered a pay cut?

Isso depende de duas coisas: o contrato existente com o empregador e se esse contrato muda quando o trabalho muda. Muitas vezes, com uma função, você altera seu contrato ou os termos do contrato abaixo assinado original podem ser alterados. Se você fosse um piloto com um Garantia mensal mínima em seu contrato, você pode ter o direito de manter sua taxa de pagamento. No entanto, se o novo trabalho vier com uma alteração ou mudança de contrato em que você esteja sob seu contrato atual, poderá não ter direito a nada.

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Se você é um PPL e não cobre sua parte do voo, é ilegal porque você não possui um CPL, independentemente de ter registrado o horário ou não. A menos que você tenha um motivo para ir ao destino para onde as outras pessoas da aeronave estão indo, isso não passará despercebido. Os regulamentos também não estabelecem que as horas correspondam a compensação. Partida FAR 61.113:

(c) A private pilot may not pay less than the pro rata share of the operating expenses of a flight with passengers, provided the expenses involve only fuel, oil, airport expenditures, or rental fees.

Observe que o regulamento não diz que você pode cobrar pelo seu tempo como despesas ou ser reembolsado por ele, proporcionalmente ou de outra forma.

Para a outra parte da pergunta, não, uma empresa não pode proibi-lo de registrar seu horário. Isso seria uma violação do FAR 61.51. Mas se você for transferido para um emprego de escrivão, isso é um problema relacionado ao seu contrato de trabalho, e duvido que qualquer tribunal nos EUA ouviria um caso dizendo que você tem o direito de ser compensado apenas pelas horas de voo que voaria se manteve seu trabalho de vôo. Você pode obter a diferença na compensação se o voo pagar mais do que ficar sentado em uma mesa, mas não pelas horas de vôo em si.

Além disso, ser transferido de uma posição para outra SEMPRE acontece por um motivo. Só porque você não sabe o que é, ou não concorda com o motivo, não significa que não exista um.