Eu cruzei este tweet cobrindo a saga do Smartwings 1201, um 737 MAX 8 que aparentemente foi redirecionado de Praga para Ancara depois que o MAX foi aterrado pela UE.
Parece uma decisão estranha de fazer isso. O avião teve que desviar e, aparentemente, passou muito tempo circulando antes de poder pousar na Turquia. Por que não foi permitido pousar em Praga como programado e ser aterrado lá?
Pode haver muitas razões para isso ...
Editar Não tenho certeza do que está acontecendo com o FlightRadar24, mas mostra que o avião continuou a Praga no dia seguinte. Parece que eles desembarcou em Ancara depois continuou a Praga. Não tenho certeza se o vôo para Praga foi apenas um voo de reposicionamento ou se havia passageiros.
Editar 2 A Turquia posteriormente (após este voo) também fechou o espaço aéreo para o 737 MAX 8. O fechamento da UE permite voos de balsa, que são voos sem passageiros a bordo. O vôo de Ancara para Praga foi apenas um vôo de posicionamento, para que a aeronave pudesse ser reparada na hora de implementar uma correção da Boeing.
Isso ocorre apenas pela maneira como a EASA tratou o aterramento do B737 MAX. Eles simplesmente pararam de aceitar vôos com essas aeronaves no espaço aéreo da UE, mesmo para vôos já aéreos com planos de voo válidos.
Para esta empresa, dois voos estavam envolvidos. Em Cabo Verde acabou na Tunísia e um em Dubai em Ancara. Ambos esperavam originalmente chegar ao espaço aéreo da UE até que o mal-entendido aparecesse - porque os vôos já no ar e com planos de vôo válidos deveriam poder terminar seus vôos, certo, isso parece lógico ... não para a EASA ...
Portanto, essas aeronaves tiveram que pousar fora da UE, chegar ao PAX nos hotéis, pilotar outros tipos de aviões para eles e transportar o MAXes para a LKPR.
Outros aviões da mesma empresa ficaram fora da UE porque estavam fazendo vôos entre dois destinos fora da UE no momento da proibição e tiveram que esperar um dia para poder voltar para casa.
Não há provas de que a AESA tenha recusado o Smart Wings QS 1201 para entrar no espaço aéreo da UE. O AD da EASA não faz nenhuma declaração sobre aeronaves no ar. Parar a operação no ar não é uma opção e um desvio de última hora não contribui para a segurança dos passageiros.
É mais plausível que a companhia aérea tenha dificuldade em decidir o que fazer com esse voo, considerando todas as implicações, incluindo, entre outras, aspectos legais, operacionais, comerciais e de reputação. O processo de decisão interno pode ter se parecido com a pista de vôo, como mostrado na pergunta. ;)
Por favor, veja a resposta de Paul Saccani em Quem decidiu que os aviões Boeing 737 MAX que estavam no ar quando o aterramento foi emitido não podem entrar e pousar no espaço aéreo da UE?
No caso da diretiva da AESA relativa ao B737 MAX: todos os aviões devem ser aterrados e os que estão em voo não foram autorizados a entrar no espaço aéreo europeu. Portanto, o avião está tentando descobrir onde pousar.
