Um cidadão não norte-americano poderia vir para os EUA, receber treinamento de voo, obter uma CPA da FAA e ser contratado por uma companhia aérea com bandeira dos EUA? Existem regras específicas para o emprego de estrangeiros como pilotos em uma companhia aérea comercial sediada nos EUA? Por uma questão de exemplo, um iraniano voando para uma transportadora de bandeira americana?
No nível mais básico, os regulamentos do DHS / Departamento de Estado sobre autorização de trabalho devem ser seguidos. Existem essencialmente três categorias nas quais você pode participar, no que diz respeito ao emprego:
Cidadão americano naturalizado ou natural. Você tem permissão para trabalhar para qualquer empregador dos EUA.
Um residente permanente (com status) (portador de cartão verde). Você tem permissão para trabalhar para qualquer empregador dos EUA.
Um não residente. Você tem permissão para trabalhar apenas com autorização do DHS.
Os dois primeiros são um pouco auto-explicativos. Algumas posições podem ter requisitos especiais - por exemplo, você não pode ser presidente dos EUA sem ter nascido natural. Alguns empregadores impõem limites ao emprego de não cidadãos devido a várias leis americanas geralmente relacionadas ao acesso a informações de natureza militar ou aplicáveis a necessidades militares. Assim, grande parte da fabricação aeroespacial está fora dos limites para cidadãos não americanos, simplesmente porque a empresa também pode lidar com trabalhos aeroespaciais e não deseja compartimentar o acesso suficientemente. Por exemplo, a maioria, se não todos os trabalhos da SpaceX, são apenas para cidadãos dos EUA. Essas limitações não se aplicam aos pilotos normais de transporte comercial.
Trabalhadores Residentes Permanentes
A menos que você já seja um residente permanente, você pode se perguntar como se tornar um. Na maioria dos casos, alguém - um membro da família ou um empregador - deve pedir em seu nome, você não pode se inscrever. Existem também limites numéricos anuais estritos para a maioria categorias de visto de residente permanente. Os cidadãos ou membros da família residente permanente 21 com mais de um ano de idade podem se inscrever para você, mas, a menos que você seja solicitado por um cônjuge, o tempo de espera é medido em anos.
Podemos revisar o diretório de categorias Visa, imigrante, de olho no emprego da tripulação de transporte. Vou elaborar apenas as categorias que se aplicam a um piloto que não é elegível para outra categoria (digamos que você não seja um iraquiano que trabalhou para o governo dos EUA etc.).
Categoria DV - Visto de Diversidade - se você pensa seriamente em trabalhar nos EUA, deve se inscrever todos os anos. É uma loteria. Certifique-se de aplicar no oficial .gov local na rede Internet; a entrada é gratuita.
Categoria E - Patrocinado pelo empregador. O primeiro e mais óbvio requisito é que o empregador em potencial esteja disposto a gastar o dinheiro (da ordem de US $ 10k) para fazer uma petição em seu nome. Se eles conseguem encontrar funcionários já autorizados a trabalhar, há muito pouco incentivo para fazer uma petição.
Supondo que seu empregador esteja disposto a patrocinar um E visto de imigrante em seu nome, o próximo passo é obter uma certificação de trabalho do Departamento de Trabalho. Um piloto provavelmente se enquadra no terceira preferência, assumindo que uma certificação trabalhista possa ser obtida. E aqui está o verdadeiro argumento decisivo: dado o fornecimento interminável de pilotos de transporte comercial nos EUA e a falta de qualquer requisito especial específico para o trabalho (não estamos falando de pilotos de teste!), Há uma chance nula do DOL certificando a posição. O processo de certificação do DOL exige que o empregador prove que há um suprimento insuficiente de trabalhadores qualificados que já estão autorizados e qualificados para o trabalho. Então é essencialmente onde termina.
Trabalhadores não residentes
A terceira categoria é a mais complexa. Existem vários tipos de autorização de trabalho disponíveis, em vários programas. Todos eles têm requisitos especiais, portanto, um não residente é, por padrão, inelegível para qualquer autorização de trabalho, a menos que cumpra os requisitos. Por exemplo, os alunos com status F-1 estão autorizados a realizar trabalhos no campus e em determinados trabalhos fora do campus, se eles equivalerem a treinamento prático.
A categoria não-imigrante (geralmente Número de letra, com um sufixo opcional de letra, por exemplo, F-1) é indicada no visto, mas lembre-se de que o visto é apenas um documento necessário (mas não suficiente) para entrar nos EUA. você está nos EUA, você ou seu empregador podem ajustar seu status de imigração, desde que cumpra os requisitos para fazê-lo.
Assim, podemos revisar a diretório de categorias Visa, não imigrante, de olho no emprego da tripulação de transporte. Vou elaborar apenas as categorias que se aplicam a um piloto que não é elegível para outra categoria (digamos que você não trabalha para a OTAN ou a ONU, você não é um cidadão signatário do NAFTA etc.).
E isso é, infelizmente, "isso". Você pode ser elegível para o trabalho se for cidadão de um dos países com os quais os EUA mantêm acordos especiais, geralmente com base em razões humanitárias e similares, mas esses são poucos.
Como você pode ver, os regulamentos da FAA nem entram em nenhum lugar da imagem ainda. Os regulamentos do DHS são uma preocupação principal aqui.
Para encurtar a história, sim.
Primeiro, cidadãos de fora dos EUA podem obter um FAA ATPL? Muitos cidadãos de fora dos EUA - inclusive eu - possuem licenças de piloto da FAA (embora eu não seja ATP). Essa questão tem mais detalhes, mas desde que você esteja legalmente nos EUA com um visto apropriado e tenha a aprovação da TSA para treinamento, poderá obter a licença FAA desejada (ou pode pagar!).
Segundo, existem regras ou limitações para estrangeiros pilotando para companhias aéreas americanas? Essa é principalmente uma questão sobre o direito do trabalho: é possível possuir uma licença FAA válida, mas não estar autorizada a trabalhar nos EUA. Então, novamente, se você tem um visto válido ou outra autorização de trabalho, então em geral você pode ser empregado de uma companhia aérea dos EUA. Os pilotos precisam de checagem de antecedentes, mas obviamente isso é possível; Delta's página de recrutamento de pilotos simplesmente diz:
Current passport or other travel documents enabling the bearer to freely exit and re-enter the U.S. (multiple reentry status) and be legally eligible to work in the U.S. (possess proper working documents).
Pode haver alguns casos especiais para operações sensíveis à segurança, mas a aviação em geral é bastante internacional e você pode encontrar 'estrangeiros' voando em companhias aéreas nacionais em todo o mundo.