A corrosão do alumínio é geralmente reconhecida como um grande problema. Que novas tecnologias ou técnicas podem ser usadas na fiação de alumínio para evitar o problema de corrosão ?.
A corrosão do alumínio é geralmente reconhecida como um grande problema. Que novas tecnologias ou técnicas podem ser usadas na fiação de alumínio para evitar o problema de corrosão ?.
Os mecanismos pelos quais o alumínio corrói são bem conhecidos e as medidas necessárias para evitá-lo são igualmente conhecidas pelos engenheiros de projeto.
A corrosão do alumínio por ataque direto é um problema em que o alumínio é exposto ao ar e o ar contém umidade, e é agravado quando há sais presentes no ambiente e em determinadas faixas de pH. É impedido encapsulando o alumínio em uma camada impermeável de tinta ou plástico ou em uma camada de óxido de alumínio cultivado intencionalmente. Em um avião, o isolamento do fio evitará a corrosão por ataque direto.
A corrosão do alumínio por ação galvânica ocorre quando o alumínio é colado diretamente ou em contato com um pedaço de metal que tem uma posição diferente na série galvânica, e a junta está molhada ou pelo menos úmida com água. Você evita isso excluindo a água da junta, vedando a junta com cola ou colocando-a em uma caixa hermética e revestindo a junta com uma graxa ou óleo que exclui a água. No sistema de fiação de um avião, isso seria feito com um plugue e receptáculo de plástico para a junta que mantém a água afastada.
Incêndios elétricos nos conectores do sistema de fiação que contêm fio de alumínio unido ao fio de cobre ocorrem quando a junta física entre eles é vibrada ou trabalhada para frente e para trás, o que retira o óxido nativo do alumínio na junta, promovendo mais crescimento de óxido que é raspado, etc., o que acaba levando ao carregamento da junta com óxido de alumínio e criando alta resistência de contato entre o alumínio e o fio de cobre na junta. O aquecimento I-quadrado-R na junta degradada então incendeia o isolamento. Isso também pode acontecer ao alternar a temperatura da junta, o que fará com que as superfícies da junta sejam trabalhadas para frente e para trás e, uma vez que a junta comece a mostrar resistência, o aquecimento ocorrerá dentro da junta e o processo se acelerará.
Em aviões, casas e carros onde os fios de alumínio e cobre devem ser unidos, um conector especial é usado onde os metais se encontram nos quais a junta de crimpagem é excepcionalmente estanque e a junta é carregada com uma graxa ou pasta química contendo inibidores que interrompem a oxidação do alumínio.