Trabalho como controlador de tráfego aéreo na Ásia e nos referimos aos regulamentos da ICAO e da FAA. Com o inverno chegando, há um debate sobre a correção da altitude (ou correção do altímetro?) Para temperaturas frias. Alguns insistem que nós (ATC) não temos a responsabilidade de fazer a correção da altitude, e outros insistem que sim, quando o ATC executa o vetor de radar. (Sabemos que os pilotos têm responsabilidade quando IAP.)
Em relação a isso, o ICAO DOC 8168 declara (Vol 1, correção de altímetro do capítulo 4):
The pilot is responsible for these corrections, except when under radar vectoring. In that case, the radar controller issues clearances such that the prescribed obstacle clearance will exist at all times, taking the cold temperature correction into account.
Então, tentei encontrar referências sobre isso, mas falhei.
Aqui estão minhas perguntas.
1) Existe um documento ou manual para o ATC sobre como fazer correções de altitude ao vetor de radar?
2) Por que não há correção de altitude para temperaturas quentes que proporcionam um ângulo de descida acentuado?
3) As altitudes emitidas pelo ATC devem levar em consideração o erro do altímetro induzido pela temperatura ou o ATC deve emitir a altitude verdadeira e deixar a responsabilidade do piloto para fazer a correção?