Quem tem a responsabilidade de fazer correções do altímetro em temperaturas frias?

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Trabalho como controlador de tráfego aéreo na Ásia e nos referimos aos regulamentos da ICAO e da FAA. Com o inverno chegando, há um debate sobre a correção da altitude (ou correção do altímetro?) Para temperaturas frias. Alguns insistem que nós (ATC) não temos a responsabilidade de fazer a correção da altitude, e outros insistem que sim, quando o ATC executa o vetor de radar. (Sabemos que os pilotos têm responsabilidade quando IAP.)

Em relação a isso, o ICAO DOC 8168 declara (Vol 1, correção de altímetro do capítulo 4):

The pilot is responsible for these corrections, except when under radar vectoring. In that case, the radar controller issues clearances such that the prescribed obstacle clearance will exist at all times, taking the cold temperature correction into account.

Então, tentei encontrar referências sobre isso, mas falhei.

Aqui estão minhas perguntas.

1) Existe um documento ou manual para o ATC sobre como fazer correções de altitude ao vetor de radar?

2) Por que não há correção de altitude para temperaturas quentes que proporcionam um ângulo de descida acentuado?

3) As altitudes emitidas pelo ATC devem levar em consideração o erro do altímetro induzido pela temperatura ou o ATC deve emitir a altitude verdadeira e deixar a responsabilidade do piloto para fazer a correção?

por min 25.11.2017 / 11:42

2 respostas

Não tenho pontos suficientes para comentar, então deixarei este aqui ... http://code7700.com/altimeter_temperature_correction.htm

Por todo o lado, é piloto no comando ... piloto no comando ... piloto no comando ... piloto no comando ...

4.1.4 Air traffic control (ATC). If an aircraft is cleared by ATC to an altitude which the pilot-in-command finds unacceptable due to low temperature, then the pilot-in-command should request a higher altitude. If such a request is not received, ATC will consider that the clearance has been accepted and will be complied with. See Annex 2 and the PANS-ATM (Doc 4444), Chapter 6.

05.01.2018 / 01:35

Eu posto algumas coisas que encontrei. Basicamente isso:

De acordo com o ICAO PANS OPS, as altitudes mínimas de vetorização devem ser corrigidas para a temperatura. A correção da temperatura deve ser baseada em registros sazonais ou anuais de temperatura mínima. Por sua vez, as autoridades ATC são obrigadas, conforme ICAO PANS ATM, 8.6.5.2, Nota 2, “a fornecer ao controlador altitudes mínimas corrigidas para efeito de temperatura”.

ICAO Doc 8168 - Operações de Aeronaves - Vol. I, Parte III, §1, Cap. 4] Nota.— Este capítulo trata das correções do altímetro para pressão, temperatura e, quando apropriado, efeitos do vento e do terreno. O piloto é responsável por essas correções, exceto quando estiver sob vetor de radar. Nesse caso, o controlador de radar emite folgas de modo que a folga de obstáculos prescrita sempre exista, levando em consideração a correção da temperatura fria.

04.09.2019 / 17:53