Sei que muitos testes psicológicos são dados aos pilotos para evitar esse cenário, mas eles dificilmente podem ser perfeitos, por isso algum acidente de aviação foi causado (ou tentado) pela intenção consciente de uma tripulação?
Sei que muitos testes psicológicos são dados aos pilotos para evitar esse cenário, mas eles dificilmente podem ser perfeitos, por isso algum acidente de aviação foi causado (ou tentado) pela intenção consciente de uma tripulação?
Voo EgyptAir 990: Um Boeing 767 caiu perto de Nantucket (Massachusetts) em outubro 31, 1999, matando pessoas 217. Foi descoberto que o primeiro oficial, foi responsável. O NTSB e Autoridade de Aviação Civil Egípcia ambos conduziram investigações individuais. O relatório egípcio declara
[the] First Officer . . . passed his full medical examination and psychiatric assessment, which was performed by the Egyptian Air Force Medical Council as part of his full medical examination for fitness to be a pilot in the Egyptian Air Force, on December 11, 1958. He passed his medical examination for his Commercial Pilot license on July 27, 1961. A psychiatric assessment was not conducted as part of the medical examination for the relief first officer’s medical review for his Commercial Pilot license. During his military and civilian flying career there was no reported history of psychiatric consultation nor any reports regarding his behavior, either professionally or in groups. . . . First, there is no evidence to support a conclusion that the First Officer intentionally dove the airplane into 142 the ocean in fact, the evidence available refutes such a theory, a determination confirmed by expert medical opinion, technical and human performance analysis.
O NTSB não concordou que a causa mais provável fosse uma falha mecânica. Suas conclusões e as refutações relevantes dos investigadores egípcios também podem ser encontradas aqui.
Voo SilkAir 185: Em dezembro, o 19, o 1997, um 737 operado pela SilkAir, caiu na Indonésia, matando todas as pessoas do 104 a bordo. A aeronave foi quase totalmente destruída. O relatório NTSC da Indonésia (link quebrado no momento) disse que a causa era impossível de determinar. O piloto parecia estar mentalmente estável, mas houve algumas dúvidas. Os gravadores de cockpit pararam em algum momento, tornando o caso diferente daquele do, por exemplo, o voo 191 da JetBlue Airways (veja abaixo). O NTSB não estava feliz, criticando severamente as descobertas indonésias. Sua análise parece descartar questões mecânicas.
Royal Air Marco voo 630: Pessoas 44 foram mortas em um acidente no Marrocos em agosto 24, 1994. Uma investigação do governo considerou um suicídio intencional
Voo Japan Airlines 350: A falha de um DC-8 em fevereiro, 1982, foi causado por ações tomadas pelo capitão antes de ser contido por outros membros da tripulação. Por causa de suas ações, a maioria das pessoas a bordo sobreviveu.
Incidente do 1999 Air Botswana: Em outubro do ano 11, 1999, um piloto da Air Botswana bateu deliberadamente um Aérospatiale ATR-42 em dois outros aviões na pista do aeroporto Sir Seretse Khama, matando apenas o piloto. Ele era o único a bordo, tendo pegado o avião desonesto e depois voado sobre o aeroporto por horas. Todos os aviões foram destruídos, embora os outros dois estivessem desocupados, pois o aeroporto havia sido efetivamente fechado. O piloto estava em suspensão médica.
As the plane was leaving JFK and climbing in altitude in its scheduled five-hour flight, [the captain] said something to the first officer (FO) about being evaluated by someone, but the FO did not know what he meant. [The captain] then talked about his church and the need to “focus” and asked the FO to take the controls and work the radios. [The captain] began talking about religion, but, according to the FO, his statements were not coherent.
Eu também encontrei as mesmas incidências que cpast, a partir de Notícias do Brasil.
Em alguns dos voos listados, os resultados das investigações consideraram os pilotos obviamente mentalmente instáveis. Em outros, porém, as conclusões foram contestadas, e talvez não seja possível provar verdadeiramente os casos de uma maneira ou de outra.
Esses são o 5 que encontrei em muito pouca pesquisa. Alguns deles são contestados (por exemplo, a autoridade de aviação do Egito mantém o EgyptAir como um problema mecânico, o NTSB determinou que houve um acidente intencional), mas todos foram identificados pelos investigadores como prováveis acidentes intencionais pela tripulação. Isso seria longe da primeira vez que isso aconteceu. Na LAM Moçambique, o copiloto foi trancado para fora da cabine. No EgyptAir 990, o primeiro oficial de socorro fez isso quando o capitão saiu; o capitão voltou, mas não conseguiu recuperar o controle.
Quanto às tentativas, a Fedex 705 é uma tentativa notável de um segundo oficial de folga em um avião da Fedex de seqüestrar o avião e colidir com ele na sede da Fedex.
De acordo com um artigo sobre Acidentes de avião , desde o 1982, os pilotos que cometeram suicídio mataram pelo menos as pessoas do 421.
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