OK. De alguma forma (por emergência ou porque "calculei mal" a queima de combustível), aterrissei em um aeródromo militar dos EUA em um local semi-rural em um estado no continente americano sem um aeroporto nas proximidades
Quão dispostos eles dariam combustível? Quanto eles cobrariam?
Os militares não "vendem" combustível para aviões civis.
Se você declarar uma emergência, a USAF baseia pode ser chamado a providenciar desembarques de emergência. A diversão começa depois, quando você pode ou não ser detido e questionado. E mais tarde, eles procurarão a melhor maneira de tirar você e seu avião da base, o que pode ou não envolver reabastecimento. Apenas alguns aviões militares (principalmente treinadores básicos) rodam no 100LL; portanto, em vez de trazer o combustível, alguns pilotos particulares acabam de rebocar o avião da base.
Em seguida, você será cobrado (cobrado) pelas despesas. Isso não se limita ao custo do combustível (e entrega à base), mas pode incluir vários outros custos, incluindo mão-de-obra e até uma taxa de aterrissagem. Isso não fará sentido financeiro e atrasará muito você.
Se seu motivo para uma emergência não foi convincente, é melhor esperar que seja um projeto de lei e não um processo judicial, pois as forças armadas dos EUA têm um corpo inteiro de advogados, o JAG, que não são pagos por hora. Alguns anos atrás, um pouso de emergência desnecessário em uma base militar terminou em uma multa para o piloto apesar de múltiplas circunstâncias atenuantes.
Por um contexto, examinar se um piloto tinha motivos suficientes para declarar uma emergência, muito menos processá-los, é muito incomum no mundo da aviação. É o desvio dele para uma base militar que levou a uma recepção tão hostil. Como sempre, YMMV - há tantas histórias de recepções muito amigáveis em bases militares, principalmente dos 1990s.
Só não pense neles como um posto de gasolina de reserva. O objetivo dos desembarques de emergência é salvar sua vida, não sua viagem.
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