Pushback sem barra de reboque a operação de uma aeronave de passageiros geralmente é feita com pelo menos pessoas 2. A primeira pessoa (assistente de saída) se comunica com os membros da tripulação do cockpit e observa a mobilidade no chão, enquanto a segunda pessoa dirige o trator de empurrão e manobra a aeronave, observando a mobilidade no solo. De acordo com as regras locais do aeroporto ou os procedimentos da empresa, os observadores das pontas das asas também podem ser posicionados perto das pontas das asas.
A fim de economizar mão de obra e aumentar a produtividade, observa-se que algumas empresas / companhias aéreas de manuseio começaram a realizar operações de recuo com um único operador (recuo único).
É seguro para uma única pessoa executar a operação de empurrão sem barra de reboque, manobrando a aeronave no chão e se comunicando com os tripulantes da cabine de pilotagem e quais podem ser as desvantagens de fazê-lo? Que tipo de sistemas de segurança são equipados com esses tratores sem barra de reboque?