(airliners.net) Aviões em aproximação em sequência a Londres Heathrow.
Quando o LVP está em vigor, o A área ILS está protegida.
Gostaria de saber, quando há uma fila para uma pista, como a longa fila afeta os sinais para quem está por trás?
Estou adivinhando faz de alguma forma, e a resposta pode lançar alguma luz sobre o novo ILS aprimorado.
Nunca notei nenhuma perturbação do sinal ILS da aeronave à frente em voo. Aeronaves no chão atravessando a pista, absolutamente sim. Algo grande o suficiente (747 ou A-380) saindo no final, talvez brevemente, mas geralmente não é algo que você percebe.
Vou deixar outra pessoa explicar a teoria, mas esses são meus resultados observados.
A foto na pergunta é realmente o que você obtém quando o ATC emite abordagens visuais. As abordagens visuais permitem muito mais aviões por hora e aliviam a carga de trabalho do ATC. Para uma abordagem ILS verdadeira, a separação mínima absoluta do radar é de milhas 3 (mesmo depois que o avião principal desacelera para o pouso) e até milhas de 6 ao seguir um super. Além disso, para aeronaves acima de libras 12500 [à frente ou depois], a pista deve ser liberada antes que o avião a seguir ultrapasse o limite.
Agora, o efeito das aeronaves no solo é diferente porque elas podem estar muito próximas do transmissor e, portanto, podem bloquear, absorver ou distorcer uma grande porcentagem da transmissão. Semelhante ao bloqueio de uma lanterna com a mão; muito perto bloqueará uma grande parte da luz, mas a vários metros de distância você pode bloquear apenas alguns por cento. Além disso, existem lentes de difração em torno da aeronave principal, para que não produza uma sombra sólida, esse efeito é dominado pelos amplos ângulos associados a uma aeronave no solo, imediatamente ao transmissor (consulte Aragoscópio para obter mais detalhes) Em resumo, as aeronaves em aproximação estão a uma longa distância do transmissor, de modo que elas têm pouco efeito e saem da pista rapidamente após o pouso. O efeito é aproximadamente o inverso da distância do transmissor ao cubo. $$ \ frac {1} {dist ^ 3} $$ Portanto, um objeto a um pé de 6000 (um N.mile) terá cerca de $ \ frac {1} {216} $ do efeito que o objeto tem aos pés 1000. (0.46%)
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