Alguém sabe se os limites de consumo de óleo do motor fazem parte dos requisitos de certificação do motor?
Alguém sabe se os limites de consumo de óleo do motor fazem parte dos requisitos de certificação do motor?
Indiretamente sim, o As diretrizes de certificação de motores FAA podem ser encontradas aqui. O FAA realmente não se importa com a quantidade de óleo que você queima, desde que você o especifique na documentação e a instalação possa fornecer o suficiente para operar o motor com segurança, com alguma margem em cima disso.
Paragraph 23.1011(b)
The engine requirements for oil quantities and temperatures are established by the engine manufacturer and may be found on the Type Certification Data Sheet or in the engine installation manual. The airplane installation must not cause the engine limits to be exceeded under normal operations.
Paragraph 23.1011(c)
Paragraph 23.1011(c) requires that, “The usable oil tank capacity may not be less than the product of the endurance of the airplane under critical operating conditions and the maximum oil consumption of the engine under the same conditions, plus a suitable margin to ensure adequate circulation and cooling.” In other words, there needs to be enough oil (usable supply) to allow the engine to consume the usable fuel. This should be substantiated by a quantitative analysis. In addition, a suitable oil quantity margin for system circulation is necessary for all engine installations. The oil system should be capable of maintaining the engine within its operating limitations (i.e., oil temperature with the minimum oil quantity provided for circulation). Cooling tests do not need to be performed with a low usable oil supply provided the oil is properly cooled at all oil levels.
(Para evitar copiar todo o texto aqui) O documento explica como calcular esses números também em Consumo Específico de Óleo (SOC) e ainda mais Instalações monomotoras / instalações com múltiplos motores. O conteúdo de Parágrafo 23.1011 (d) assim como Parágrafo 23.1011 (e) discuta como alimentar e bombear o óleo conforme necessário.
Sim. Geralmente, há um consumo máximo de óleo publicado como uma limitação operacional. O que pode ser surpreendentemente alto.
O GE CF-34 usado em Embraers e RJs permite até 189 cc / h ou cerca de um quinto de um quarto por hora.
O motor de pistões cilíndricos Lycoming O-290 4 no meu avião permite até um litro em 2.5 horas (!).