Estou curioso sobre as convenções de nomenclatura da ICAO sobre os waypoints GNSS e RNAV. Eu estaria correto ao assumir que todos os waypoints da área GNSS são letras 5 e os waypoints RNAV são 6?
E os waypoints como o CB401? Eles representam uma referência a um VOR / DME? Se sim, por que eles estão incluídos nos bancos de dados de waypoints GPS?
O único designador de carta 6 + que eu conheço (para um waypoint; não um procedimento) é o contraído versão de um ponto de linguagem simples marcado por um auxílio de navegação por rádio.
O exemplo no anexo 11 é a contração de FUERSTENFELDBRUCK para FURSTY.
c) the name should, if possible, consist of at least six letters and form two syllables and preferably not more than three;
Quanto aos designadores "codificados" aos quais você está se referindo, o Anexo 11 faz referência ao Doc 8168 Vol 2 para os "Waypoints usados no suporte a SIDs RNAV, STARs e procedimentos de abordagem por instrumentos" (NB: GNSS incluído). Dos critérios:
b) the five-alphanumeric name-code should consist of no more than three numbers with the alphabetic characters being taken from the airport designator;
c) the convention and the rules of application shall be published in the State AIP;
d) the five-alphanumeric name-code shall be unique within the terminal area in which it is used;
Verifique se, de fato, o seu exemplo do CBxxx empresta o CB ao designador do aeroporto. E referenciar o local AIP para as regras locais.
(Toda ênfase em negrito é minha.)
Possivelmente relacionado, dependendo dos waypoints que você viu: Quais são esses pontos de referência alfanuméricos de caracteres 5? (Programa de reprojeto em alta altitude.)
Não há "pontos de referência GNSS". O GNSS é uma fonte de posição comum para o RNAV, embora não seja a única.
Todos os waypoints RNAV, como correções convencionais (por exemplo, VOR / DME), têm um identificador composto por cinco caracteres alfanuméricos exclusivos em um país. Alguns países não usam números (por exemplo, os EUA); outros fazem.