Eu acho que os pilotos se comunicam regularmente com os controladores de tráfego aéreo dentro da jurisdição ou espaço aéreo dos controladores de tráfego aéreo quando eles entram no espaço, durante seu tempo naquele espaço e quando saem. Em alguns ou na maioria dos casos, eles não pousarão nesse espaço aéreo, estão simplesmente passando e podem encontrar muito e muito tráfego aéreo regional e internacional.
São rotineiramente orientados pelos controladores de tráfego aéreo a voar em uma determinada direção, aumentar ou diminuir a altitude por segurança, a fim de evitar colisões e acidentes. Na maioria dos casos, o piloto automático está ativado e presumo que os fones de ouvido sejam desligados, para voos mais longos do que as horas 2 ou mesmo a hora 1.
O viva-voz pode estar ligado, mas os pilotos podem ler um livro ou assistir a um filme em seu laptop ou revisar sua leitura com base no conhecimento de seu ofício em constante mudança. Em uma certa frequência.
Eu coleciono muita comunicação para que os aviões ocorram e ouvir todos eles pode se tornar tedioso e exigir muita concentração. Sob esse prisma, os pilotos das companhias aéreas correm o risco de não ouvir a comunicação dirigida especificamente a eles, dos controladores de tráfego do espaço em que estão passando no cruzeiro?
Uma luz, som ou sirene é ativada quando uma mensagem é direcionada a eles, e presumo que eles diferenciam a comunicação direcionada a eles pelo indicativo de chamada, por exemplo, o voo 200 da American Airlines.
Existe um risco de que eles não o ouçam e como esse risco é mitigado?