As pequenas aeronaves civis têm pilotos automáticos?

Muitas aeronaves pequenas e leves estão equipadas com um piloto automático hoje em dia. Eles podem variar de pilotos muito simples, sem seletor de altitude e assim por diante,

Fonte , ST SYS 30, US $ 12.000

para sistemas avançados com seletor de altitude, ajuste automático e assim por diante.

Source , Bendix / King KFC 225, US $ 15.000 - 42.000

E com este GPS, alimentando o piloto automático com dados, ele tem as habilidades de um avião de passageiros.

Fonte , Garmin® GTN ™ 750, US $ 17.000

Você tem que saber, os sistemas no setor de aviação geral estão ficando cada vez melhores. É claro que estão muito abaixo da complexidade da aviônica dos aviões, mas os recursos são os mesmos, se não mais.

Por exemplo: Um capitão de um avião tem que revisar ou mudar o plano de vôo com o FMC, respectivamente MCDU na Airbus, um dispositivo não muito direto para controlar o avião.

É claro que o FMS tem muito mais recursos do que um GPS GA, mas uma das suas principais características é a entrada do plano de voo. E nisso, do ponto de vista de usabilidade, o Garmin® GPS tem a melhor solução: um dispositivo de navegação tudo em um com entrada de tela sensível ao toque.

Sim. Pequenos aviões podem ter pilotos automáticos. Eles são muito caros (~ US $ 20.000), mas ocasionalmente são adicionados aos aviões como modificações no aftermarket ou como atualizações de sistemas existentes.

Os pilotos automáticos em aviões de pequeno porte variam de simples niveladores de asa a sistemas totalmente acoplados que podem usar sistemas de GPS para transportar procedimentos de instrumentos até os mínimos publicados (200 'acima do solo em alguns casos).

Eu possuía um pequeno avião de quatro lugares com um piloto automático que podia manter a altitude e uma direção - ou - um curso VOR / LOC - ou - uma pista de GPS. Foi considerado um sistema relativamente básico.

Isso torna o vôo mais seguro? Essa é uma questão muito interessante e aberta ao debate. A melhor coisa sobre um piloto automático é que, quando ligado, ele libera a parte da sua mente que você está usando para controlar a aeronave para realmente pensar em outras coisas, como para onde está indo. A coisa ruim sobre pilotos automáticos é que eles são complexos e precisam ser configurados corretamente (e podem falhar). Então você precisa estar mais familiarizado com a marca e o modelo de piloto automático, GPS, o que quer que seja, em sua aeronave. Anos atrás, quando aprendi a pilotar a CAA aqui no Reino Unido, não encorajei o uso de Pilotos Automáticos ou GPS. Eles deveriam? Como eu disse, isso corta os dois lados. Antes de receber um monte de comentários dizendo que eu sou um dinossauro, etc. Eu gostaria de me referir a um exemplo que li em uma aeronave leve, onde o piloto automático foi colocado na altitude em nuvem e o motor falhou. O piloto automático manteve a altitude e o avião parou, girou e caiu. Com certeza eles têm o seu lugar, mas eu simplesmente não entendo o botão que eu posso pressionar e então eu não preciso fazer nada mentalmente. Talvez seja só eu.

Para responder a parte do motivo da sua pergunta, altere-a. A maioria de nós que pilotamos pequenos aviões faz isso, pelo menos em parte, porque gostamos de voar. Por que diabos nós queremos um dispositivo caro para nos impedir de fazer o que estamos pagando um bom dinheiro para fazer? Podemos também apenas voar comercial: - (