O que é esse avião desativado perto do Nadirgul Airfield?

Isso mesmo, este modelo é um Skytrain C-47A-85-DL, uma variante do DC-3 "Dak" selecionado pela Força Aérea do Exército dos EUA no 1941 como aeronave de transporte padrão.

^{Imagem da Museu Aéreo e Espacial Le Bourget}

Foi usado cedo pelas forças aliadas para soltar pára-quedistas e equipamentos ou rebocar planadores atrás da costa durante o Dia D e operação Overlord.

^{C47 de 439th Grupo de Transportadores de Tropas e Waco Com os seus listras de invasão decolando da Inglaterra para Utah Beach, junho 1944 (fonte)}

Ele tinha uma longa história e estava em todo lugar até o final da guerra e nos conflitos pós-guerra, por exemplo, muitos deles participaram do transporte aéreo de Berlim:

^{C47s descarregando no aeroporto de Templehof em Berlim, 1948. fonte}

As diferenças com o DC-3 incluem:

• porta de carga
• acessório de elevação
• piso reforçado
• cone de cauda encurtado para manilhas de reboque de planador
• astródomo no teto da cabine.

Você disse que a aeronave estava parada na pista de pouso de Nadargul. Esta informação foi muito útil para encontrar a aeronave exata. Acontece que a aeronave teve uma longa história, ao longo de épocas de guerra e paz, ligando pessoas de muitos países:

• Uma estrutura C-47A-85-DL com c / n 20012 é fabricada em Long Beach, Califórnia, por Douglas (fonte) para a USAF (registro 43-15546).

• No 1946, logo após a guerra, torna-se propriedade do governo francês (F-BAXK) operada para vôos de carga sob as cores da Air France.

• Vendido em 1950 ao governo português a ser operado a partir de Lisboa pela Aéro Portuguesa (CS-ADB).

• 1953: Saindo da Europa quando vendido ao Líbano, operado pela Air Liban (OD-ABQ).

• Finalmente, seguindo para o leste, para a Índia, comprada pela Kasturi and Sons (VT-DTS) para entregar The Indu jornal em áreas distantes até que seja desativado e transferido para Nadargul, onde agora é usado pela Flytech Aviation Academy para treinamento em terra (fonte).

^(fonte)

Uma estrela de cinema

Esta aeronave é vista no longa-metragem Hindi 1965, Gumnaam (vídeo):

Selos em Israel

A aeronave foi usada para os primeiros sacos de correio aéreo enviados em 1948 de Israel para países europeus, quando pertencia à Air France. Dois selos comemorados no 2008 "Anos de amizade 60 entre Israel e França":

On June 9, 1948 an Air France DC3 airplane, registration number F-BAXK, landed Haifa, flown by pilot Georges Bernard and two crew members: communication technician Mr. Sortais and mechanic Mr. Boutet. The plane made an interim stop in Bucharest while en route to Israel, thus arriving with mail from both France and Romania. The plane subsequently left Haifa on June 11 at 6:36 a.m., bearing mail to France and other countries with which Israel had re-established postal ties: Bulgaria, Holland, Hungary, Yugoslavia, Poland and Switzerland. It also carried a mail sack bound for New York. After interim stop in Cyprus, Greece Italy and Nice in southern France, the airplane took of the next day towards its final destination, Le Bourget airport in Paris, where it landed on June 12, 1948 at 11:01 a.m. and delivered its mail sacks.

(fonte)

É um Douglas DC-2 ou DC-3.

A diferença entre os dois é o comprimento e a envergadura: o DC-2 tem um comprimento de Medidores 19,1 (62,7 ft) e envergadura de envergadura de medidores 25,9 (98,1 ft) e o DC-3 teve um comprimento de Medidores 19,7 (64,3 ft) e envergadura de envergadura de medidores 30,0 (98,4 ft)

Como eu realmente não consigo ver o comprimento total da aeronave na sua foto, se você souber aproximadamente a envergadura, poderá identificar a aeronave.

Mas se você realmente quer saber qual versão é (por exemplo, C52, D-42), dê uma olhada nas páginas da wiki (DC-2) (DC-3)