Estou na fase de projeto conceitual e meu avião deve ser do 1.7kg. As dimensões da asa são 1m * 0.3m e AoA nas quais ele voará, darão um momento de pitch down de 0.03. O momento do braço entre CG e cauda é 1m. Como faço para calcular o tamanho da cauda. Deveria ser uma cauda convencional.
Existe uma fórmula para calcular o coeficiente de volume mínimo da cauda (área da cauda X distância da asa) para aeronaves leves. Não tenho certeza se o mesmo valor se aplica ao RC, mas é um bom ponto de partida. Isto é do livro de David B Thurston Design for Flying (Thurston foi engenheiro em vários programas Grumman voltando ao Hellcat).
(Braço da cauda wing asa principal MAC) X (Área da superfície da cauda area área da asa) = .55 ou superior
Braço da cauda é a distância do C de G ao ponto de acorde 30% da cauda horizontal.
O .55 mínimo é para uma cauda de seção simétrica do aerofólio, típica de planos leves como o Cessna 150s. Eu usaria um número mais alto para uma superfície de cauda plana e sendo RC, então talvez .6 a .8.
Enquanto você está nisso, o Google "aeronave RC de volume traseiro" e você encontrará mais informações específicas sobre o RC que serão úteis.
Esta é uma ótima oportunidade para comparar resultados experimentais com previsões matemáticas em uma aeronave de modelo em escala. Depois de escolher a forma da planta da cauda, dimensione-a até que seu torque cancele o deslocamento para a frente do centro da asa de elevação durante a inclinação. Se for muito pequena, a aeronave continuará levantando e estolando (tente o Hstab e você verá) Naturalmente, a tendência do arremesso inclui componentes de asa, cauda, fuselagem, trem de pouso, nacelas, etc. O Hstab, À medida que a AOA aumentar, começará a contribuir com uma força descendente para ajudar a manter o centro de todos os elevadores no mesmo local. Este trabalho pode ser feito "da maneira mais difícil" em voo ou em um túnel de vento (mais seguro). Melhor errar do lado de grande. O braço de torque do passo do medidor 1 deve tornar este modelo muito estável e fácil de pilotar. O próximo passo será a área e o lançamento do seu elevador para um voo controlado.
Comparar o design da cauda de modelos semelhantes e dados existentes é um bom ponto de partida. Defina o ângulo do Hstab de modo que, quando ele tiver graus AOA de 0 (sem força para cima ou para baixo), a AOA da asa seja ótima (geralmente para cruzeiro).
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