Os transponders ATC Modo A e Modo C ainda estão em uso (de acordo com as regras da ICAO ou FAA)?
Os transponders ATC Modo A e Modo C ainda estão em uso (de acordo com as regras da ICAO ou FAA)?
Sim. De acordo com o título 14 CFR §91.215 ATC transponder e equipamento de comunicação de altitude e uso.
Especificamente:
(a) All airspace: U.S.-registered civil aircraft. For operations not conducted under part 121 or 135 of this chapter, ATC transponder equipment installed must meet the performance and environmental requirements of any class of TSO-C74b (Mode A) or any class of TSO-C74c (Mode A with altitude reporting capability) as appropriate, or the appropriate class of TSO-C112 (Mode S).
o uso do modo A ou do modo C (por exemplo: modo A com capacidade de relatório de altitude) é aceitável para voo sob a parte 91. Isso abrange toda a aviação geral (GA), da qual uma grande porcentagem usa transponders do modo A / C.
Com o próximo mandato do ADS-B, muitas operadoras de GA estão mudando para o Modo S para obter o 1090 MHz ES ADS-B. Mas outros estão mantendo o Modo A / C e adicionando um UAT 978 MHz para atender ao requisito ADS-B. De qualquer forma, ainda existe um grande número de transponders de modo A / C em uso e provavelmente será o caso por um bom tempo.
O modo S é opcional e necessário apenas para operações sob as peças 121 (transportadoras aéreas) e 135 (táxi aéreo).
Para a parte 121, é necessário um transponder Mode S §121.356 Sistema de prevenção de colisões.
Para a Parte 135, o Modo S é requerido por §135.143 Requisitos gerais.