Até onde eu sei, a potência do freio (BHP) e a potência (HP) são as mesmas. Mas alguns livros me dizem que os dois conceitos são totalmente diferentes. Qual é a diferença entre BHP e HP?
Até onde eu sei, a potência do freio (BHP) e a potência (HP) são as mesmas. Mas alguns livros me dizem que os dois conceitos são totalmente diferentes. Qual é a diferença entre BHP e HP?
Para máquinas que envolvem transmissão de energia por meio de eixos e engrenagens, elas são iguais - e o termo real é freio (não "quebrar") a potência, porque o aparelho usado para medir a potência de uma máquina é chamado de dinamômetro de freio.
Para turbomáquinas, como motores a jato, em que o impulso é gerado pelo movimento do ar, o conceito de potência dos freios não pode ser aplicado - exceto nos casos em que a turbina aciona uma hélice em um eixo. Nesses casos, o eixo de saída da turbina pode ser conectado a um dinamômetro e sua potência de potência medida - e o resultado é citado como cavalos-força do eixo.
Uma potência é simplesmente uma medida de potência, equivalente a 745 watts. A diferença entre os tipos de medidas de potência em um veículo depende da se você incluir perdas da transmissão.
Para um motor turboélice ou eixo turbo, a potência do freio é a potência na saída da turbina, antes de qualquer transmissão. É chamado de potência do freio após o dinamômetro de freio usado para medi-lo. Essencialmente, eles são alguma forma de freio que absorve energia de um eixo giratório.
Cavalos-força do eixo é a potência fornecida ao eixo da hélice ou rotor. Isso inclui perdas de energia da transmissão.
Cavalos-força equivalentes do eixo aumentam o impulso adicional dos gases de escape.
Mais uma medida aplicável apenas aos carros é a potência da roda traseira. Medido nas rodas motrizes, isso inclui perdas de potência da transferência (se aplicável), diferencial, eixos de transmissão e pneus.
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