Existem locais / altitudes com requisitos mínimos de velocidade?

Question

Existem locais / altitudes com requisitos mínimos de velocidade?

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Por exemplo, uma aeronave mais lenta que opera no Sistema de Pistas do Atlântico Norte teria um impacto operacional nas aeronaves vizinhas / ultrapassadas, além de aumentar potencialmente a carga de trabalho do ATC para garantir a separação.

Portanto, existem requisitos mínimos de velocidade / desempenho para aeronaves formalmente codificados com base no ambiente operacional?

(As velocidades máximas são cobertas a esta pergunta e o tópico de porque aeronaves não são projetadas para operar em velocidades mais lentas é coberto a esta pergunta.)

velocidade do ar controle de tráfego aéreo aviação comercial operações comerciais

por nodápico 31.07.2019 / 00:01

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Tags velocidade do ar controle de tráfego aéreo aviação comercial operações comerciais

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O modo como funciona é que você arquive seu plano de vôo para o NAT com um Mach # proposto, mas quando você obtiver sua autorização oceânica, eles atribuirão Mach #s para cada segmento do NAT e é isso que você precisará fazer a menos que seja liberado para outro Rapidez. A aderência aos Machs atribuídos é a única garantia de separação uma vez fora da cobertura do radar.

Examinando o Manual de Operações NAT Não consegui encontrar nada que fornecesse um Mach # mínimo, mas se você não pudesse ou não quisesse manter o Mach # atribuído, provavelmente teria a opção de voar abaixo do espaço aéreo RVSM ou fazer um off-NAT roteamento como o norte "Blue Spruce" (que os aviões usam quando precisam parar na Islândia para abastecer porque não têm alcance para os NATs).

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Nunca ouvi falar de procedimentos ou vias aéreas que exijam uma velocidade mínima do ar. Ter um gradiente mínimo de subida é bastante comum, geralmente nos procedimentos de partida para garantir a limpeza do terreno.

Geralmente, funciona de tal maneira que aeronaves com desempenho semelhante tendem a navegar nos mesmos níveis. A maioria dos jatos de passageiros que cruzam os pés 30,000-40,000 possuem uma velocidade de cruzeiro em algum lugar na faixa mach .75-.85. Os turboélices mais lentos geralmente navegam a cerca de 10 cm de altura e abaixo dos vários aviões da GA. É verdade que pode haver uma grande diferença de velocidade para os aviões que navegam a cerca de um metro de altura e abaixo (por exemplo, um ATR 72 tem uma velocidade de cruzeiro do 275 KTAS, um Traço NUNCA é sobre o 370 KTAS - ambos navegam normalmente aos pés do 25,000). No entanto, esses níveis geralmente são menos lotados, portanto não é um problema. Para os níveis realmente lotados e mais altos, a maioria das aeronaves tem desempenho muito semelhante.