Alguém sabe a seleção correta?
Você deve checar seu POH, mas pode ser que o instrutor em questão tenha voado muitos Pipers recentemente e tenha sido uma força de [mau] hábito.
Este POH para o 172S está de acordo com você.
BEFORE LANDING
....
- Fuel Selector Valve -- BOTH.
Você deve consultar a lista de verificação no POH que está com o avião em questão para ter certeza.
Sim, o seletor de combustível normalmente deve ser selecionado para "Ambos" para decolagem e pouso.
A Folha de Dados do Certificado Tipo Cessna 172 (TCDS) requer um placar para a maioria dos números de série iniciais (todos os modelos através de S / N 17265684, exceto 17261445 e 17261578). Este cartaz deve ser localizado à frente da válvula seletora de combustível e deve indicar:
Both tanks on for takeoff and landing.
Observe que este cartaz é exigido pela certificação de aeronavegabilidade, constitui uma limitação e deve ser seguido pelo piloto. Consulte 14 CFR 91,9 :
§91.9 Civil aircraft flight manual, marking, and placard requirements. (a) Except as provided in paragraph (d) of this section, no person may operate a civil aircraft without complying with the operating limitations specified in the approved Airplane or Rotorcraft Flight Manual, markings, and placards, or as otherwise prescribed by the certificating authority of the country of registry.
Antes de pousar, você deve inspecionar os indicadores de quantidade de combustível e desequilibrar. Se houver, selecione o tanque cheio, se nenhum existir, selecione AMBOS. Você vai querer minimizar o desequilíbrio de peso entre os tanques e fazer com que o motor ajude a resolver isso queimando o combustível do tanque mais cheio. Você também deve monitorar seus níveis de combustível durante o vôo e fazer interrupções de nível de aproorar, conforme necessário, para manter os níveis de combustível mais ou menos mesmo se ocorrer um desequilíbrio com a válvula em AMBOS.