Por que pistas curtas não usam rampas (descendo) para decolar?

Muitos dos argumentos contra o uso de uma rampa da outra pergunta também são válidos para isso. Qualquer rampa significa uma diferença de altura entre a rampa em si e a pista, para que realmente faça uma grande diferença, suspeito que seja necessária uma inclinação bastante longa da rampa até a pista, e isso obstruirá a pista de pouso da aeronave. Se a rampa estiver acima do solo, as aeronaves que taxiam para decolar também teriam que superar a inclinação ascendente, o que significa que mais combustível é necessário para o táxi.

Você também precisaria de uma rampa na extremidade oposta; a pista basicamente pareceria um 'U' esticado. Uma conseqüência possivelmente não intencional disso é que a aeronave chegaria, em algum momento, ao ponto em que a pista começará a inclinar-se para cima novamente, resultando na aeronave tendo que abortar ou usar energia adicional para voar pelo ar.

Para evitar esse caso, você teria que esticar a pista para que isso não seja um problema, e se o objetivo é reduzir o comprimento da pista, o projeto atual é mais eficiente. Como alternativa, você pode criar uma pista separada para cada direção, mas poderá enfrentar possíveis acidentes sempre que um piloto tentar pousar na direção errada. Isso também resultaria em dificuldades para aeroportos localizados em áreas construídas, onde simplesmente não há espaço disponível para infraestrutura aeroportuária adicional.

Se você mantiver as rampas no nível do solo e no centro da pista abaixo, também precisará de bombas de drenagem funcionando sempre que chove ou neva. Caso contrário, a pista seria rapidamente reduzida a um lago com estradas muito largas levando a ela. Dependendo de onde você está, a água também pode penetrar no terreno circundante, tornando a drenagem confiável ainda mais importante. Isso geralmente é evitado através da construção de pistas com uma linha central levemente elevada, para que a água escorra para os lados, para que você possa usar sistemas de drenagem "passivos", como canos, valas, piscinas, etc., onde não é necessária maquinaria.

Existem alguns aeroportos, como Lukla, onde um extremo da pista é substancialmente mais alto que o outro, mas devido ao terreno circundante, só é possível pousar e decolar em direções opostas. Aeronaves de pouso podem usar a inclinação para cima para obter um efeito de frenagem adicional, enquanto as aeronaves que decolam recebem um aumento de velocidade na inclinação para baixo.

it could always back-taxi on the runway before turning around and taking off.

Então ... isso limitaria significativamente a inclinação da encosta e, portanto, o benefício potencial.

A maioria dos outros aspectos já está coberta pela resposta de Bjelleklang: a aeronave de pouso precisaria resolver o obstáculo antes de poder pousar no chão ou cairia no limite se não frear a tempo (em vez de, como hoje em dia, ficar preso na grama atrás do final da pista)

Aqui está um exemplo de uma pista inclinada, no meio do caminho, olhando para sudoeste. O final está definitivamente inclinado. Estamos tipicamente fora do chão bem antes disso, a pista tem o comprimento 3110.

Ao decolar desse extremo em direção ao nordeste, descer a ladeira para iniciar ajudará na aceleração da decolagem.

Uma "definição relaxada" desse conceito está sendo usada hoje em porta-aviões.

Observe que a rampa em questão é essencialmente um dispositivo mecânico para aumentar a força de empuxo total na aeronave, o que aumenta a aceleração. Isso também é exatamente o mesmo que lançar uma aeronave no ar ou lançar um modelo lançando-a. RATO também pode ajudar.

A entrada de energia para maior taxa de aceleração: F = ma total = ma impulso + ma gravidade, catapulta a vapor, lançada com a mão etc.

O resultado é uma velocidade do ar mais alta para uma determinada distância em comparação com nenhuma "rampa".

A praticidade de construir um dispositivo desse tipo seria questionada. Geralmente, a distância de aterrissagem é limitada.

Mas muitos pássaros que sobem um passo adiante, simplesmente pulam de um penhasco (aviso: tentar sem asas certificadas pode ser perigoso para sua saúde).