Debaixo FAR 91.225 (requisito para saída de ADS-B), que espaço aéreo adicional nos estados contíguos da 48 nos EUA estará fora dos limites de uma aeronave sem sistema elétrico ou transponder, em comparação com a situação atual em FAR 91.215 (requisito para o transponder Modo C)?
A principal diferença parece ser que, de acordo com os novos regulamentos, aeronaves sem sistemas elétricos acionados por motor e sem saída de ADS-B serão impedidas de voar acima de qualquer espaço aéreo subjacente de Classe B ou Classe C, A QUALQUER ALTITUDE. Esta é uma função do FAR 91.225 (e) (2).
Atualmente, aeronaves sem sistemas elétricos acionados por motores elétricos e sem transponders são impedidas de voar acima do espaço aéreo subjacente de Classe B ou Classe C apenas até o MSL da 10,000.
Além disso, de acordo com as novas regras, aeronaves sem sistemas elétricos acionados por motor e sem saída ADS-B não poderão voar acima do MSL 10,000 sob uma prateleira de classe B ou C. Novamente, este é o resultado do FAR 91.225 (e) (2). O único espaço aéreo desse tipo parece estar sob algum espaço aéreo da Classe B próximo a KSLC.
Esta resposta é baseada no entendimento de que as restrições impostas pelo FAR 91.225 (e) (2) são interpretadas apenas para serem aplicadas dentro dos limites laterais (ou seja, acima, abaixo ou dentro) do espaço aéreo da Classe B ou da Classe C. Esse entendimento do FAR 91.225 (e) (2) é congruente com a maneira como a FAA está atualmente interpretando o regulamento relacionado FAR 91.215 (b) (3) (ii). Outras interpretações do FAR 91.225 (e) (2) podem produzir resultados muito mais restritivos para aeronaves sem sistemas elétricos acionados por motor e sem saída ADS-B, mas são problemáticas por outros motivos e parecem inconsistentes com a intenção do regulamento.
Para saber mais sobre por que essa parece ser a melhor interpretação do FAR 91.225 (e) (2) e como isso se aplica ao restante do regulamento, consulte esta resposta relacionada a uma pergunta relacionada: Uma pergunta sobre o FAR 91.225 (e) (2) - refere-se ao requisito e isenção de saída ADS-B para aeronaves sem sistema elétrico .
A verdade é que a FAA simplesmente substituiu um regulamento mal escrito por outro. No FAR 91.215 (b) (3) (ii), a cláusula "ou abaixo do 10,000 'MSL" era completamente irrelevante. É provável que o FAR 91.215 pretendesse impor restrições maiores ao vôo acima do MSL do 10,000 por aeronaves sem sistemas elétricos e sem transponders que acabaram realmente sendo o caso - para obter mais, veja a resposta relacionada FAR 91.215 (b) (3) (ii) - transponders - a cláusula "ou abaixo do 10,000 'MSL" tem algum significado prático? .
O novo regulamento FAR 91.225 sofre do problema oposto - não apenas ainda não está claramente indicado que a cláusula "Abaixo da altitude do teto de uma área do espaço aéreo de classe B ou Classe C designada para um aeroporto" da FAR 91.255 (e) (2) aplica-se apenas dentro dos limites laterais do referido espaço aéreo de classe B ou C, mas também existe a possibilidade de interpretar a cláusula "ou [abaixo] dos pés 10,000 MSL, o que for menor" na cláusula 91.255 (e) (2) em todos os lugares, não apenas dentro dos limites laterais do espaço aéreo das classes B ou C. Isso teria o efeito de impedir que aeronaves sem sistemas elétricos e sem saída de ADS-B voassem EM QUALQUER LUGAR acima do 10,000 'MSL nos estados contíguos do 48, a menos que também abaixo do AGL do 2500. Claramente, essa não é a intenção do regulamento, e até o momento não houve nenhuma sugestão de que ele será interpretado dessa maneira.
Essa ambiguidade poderia ter sido evitada simplesmente escrevendo FAR 91.255 (e) (2) para ler algo com o efeito de: "Se dentro dos limites laterais do espaço aéreo da Classe B ou da Classe C, todas as operações devem ser realizadas abaixo do teto daquele Espaço aéreo de classe B ou classe C ou abaixo dos pés 10,000 MSL, o que for menor. "
Outro ponto que está além do escopo da pergunta original, estritamente falando, mas pode ser do seu interesse - a FAR 91.255 também proibirá qualquer aeronave sem saída do ADS-B de voar em qualquer espaço aéreo da Classe E acima e abaixo dos pés 3,000 do MSL. o Golfo do México, desde a costa dos Estados Unidos até as milhas náuticas 12.
Links adicionais para respostas relacionadas a FAR 91.215 ou FAR 91.225--