Entendo que a turbina do motor opera o compressor e o ventilador do motor. Se o ar fluir através do compressor sem perturbações, podemos evitar uma entrada no motor da turbina a gás para reduzir o arrasto de uma aeronave?
Entendo que a turbina do motor opera o compressor e o ventilador do motor. Se o ar fluir através do compressor sem perturbações, podemos evitar uma entrada no motor da turbina a gás para reduzir o arrasto de uma aeronave?
Se você está falando sobre a entrada (difusor), essa não é uma boa ideia por vários motivos
UNIFORMIDADE DO FLUXO DE AR ATRAVÉS DO MOTOR
Devido ao design do difusor, ele pode eliminar o fluxo de ar turbulento e, no caso de aeronaves supersônicas, impedir o motor de ingerir ondas de choque, causando paradas do motor e chamas. Os difusores também direcionam o ar para o compressor de maneira uniforme, reduzindo os problemas do motor se a aeronave for deslizada de lado ou em altos ângulos de ataque.
COMPRESSÃO ADICIONAL DE AR RAM
O difusor pode fornecer compressão adicional em velocidades mais altas, em comparação com o ar visado forçado pelo difusor, diminuindo a velocidade e comprimindo-o. Embora esse processo crie resistência aerodinâmica adicional, ele fornece ao motor ar mais denso para uso e, posteriormente, mais propulsão.
REDUÇÃO RCS PARA APLICAÇÕES MILITARES
Os compressores e ventiladores de motores a jato são fortes refletores de radar, que aumentam a seção transversal do radar (RCS) de uma aeronave. Os difusores podem ser projetados para ocultar o compressor do motor da vista de um radar usando um difusor em forma de S ou cobrir a entrada do difusor com uma grade com aberturas mais estreitas do que o comprimento de onda de um potencial feixe de radar, assim como a grade em uma janela de microondas protege as pessoas ao seu redor.
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