São permitidos loops internos ao pilotar um planador DG-1000S registrado nos EUA nos EUA na categoria de utilidade?
O FAR 91.1 parece altamente relevante:
§91.9 Civil aircraft flight manual, marking, and placard requirements.
(a) Except as provided in paragraph (d) of this section, no person may operate a civil aircraft without complying with the operating limitations specified in the approved Airplane or Rotorcraft Flight Manual, markings, and placards, or as otherwise prescribed by the certificating authority of the country of registry.
Mais informações: a versão em inglês do manual de vôo produzido na fábrica para o planador DG-1000S, de fabricação alemã (pode ser baixado aqui) declara o seguinte--
2.6 Approved manoeuvres Category „Utility“: The glider is certified for normal gliding in the "Utility" category. Simple aerobatics are approved but only without waterballast and with the weight of the rear pilot compensated by ballast in the ballast box in the fin see section 6.8.7.
The following aerobatic manoeuvres are approved with all spans:
Spins
Chandelle
Inside loop
Turn
Lazy Eight
Recommended entry speeds see section 4.5.8.1.
O manual continua descrevendo manobras adicionais permitidas quando voadas com um limite de peso mais baixo, na categoria "acrobática":
In addition to the manoeuvres in category „Utility“ the following manoeuvres are approved:
Inverted flight
half flick roll from normal to inverted flight with half loop
half loop and half roll
half flick roll from inverted to normal flight
half roll and half loop
slow roll
Antes de responder, você pode considerar o significado da última frase citada no FAR 91.9, "ou conforme prescrito pela autoridade certificadora do país de registro". Uma resposta "sim" à pergunta básica implica que esta frase no FAR 91.9 não proíbe, de alguma forma, repetir um exemplo desse planador registrado nos EUA.