O corpo deste helicóptero poderia ser uma asa voadora?

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O corpo deste helicóptero poderia ser uma asa voadora?

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Essa questão: Um helicóptero poderia voar como um avião dessa maneira? pergunta se um helicóptero pode girar de lado usando asas adicionais para inclinar para a frente para permitir que as pás do rotor atuem como hélice. O criador de cauda e outros tipos de aviões surgiram como respostas. Semelhante ao Setter de azulejos, sua primeira função desta aeronave seria pairar e voar como um avião.

Esse modelo de helicóptero com corpo em forma de asa voadora seria capaz de voar em um ângulo de grau 90 e em um elevador de transferência por torção de grau 90 das pás do rotor para o corpo?

Esbocei uma figura abaixo sobre como poder e peço desculpas por imperfeições. O corpo pode demorar mais para criar mais espaço nas asas.

O piloto precisaria de um assento ou controles especiais para ajustar a inclinação, mas eles entrariam como um helicóptero normal. Esse modelo poderia voar, manter a manobrabilidade e a sensação de um helicóptero em primeiro lugar?

O piloto só precisaria mergulhar a cabeça do rotor primeiro para permitir que o corpo servisse de asa.

desempenho de aeronaves helicóptero avião experimental

por Muze o bom Troll. 04.06.2019 / 00:17

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Tags desempenho de aeronaves helicóptero avião experimental

Uma lâmina de chamas pode ser usada como arma improvisada? Os menores não residentes que visitam os EUA podem ir a campos de tiro na Califórnia?

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Não, você precisa de extensão de asa suficiente para produzir sustentação sem arrasto induzido excessivo.

Os corpos de elevação são apenas uma coisa do vôo hipersônico, onde o arrasto induzido (componente da onda) é minúsculo em comparação com o arrasto da forma (componente da onda).

O arrasto induzido é um efeito colateral inevitável da produção de sustentação em um intervalo finito. Ela diminui com a extensão da asa e com a pressão dinâmica (que, por sua vez, cresce com a densidade e o quadrado da velocidade; a velocidade indicada é uma raiz quadrada da pressão dinâmica). Portanto, em velocidade lenta, você precisa de uma extensão considerável das asas para gerar sustentação com eficiência. Isso se aplica também aos rotores de helicópteros, razão pela qual eles têm diâmetros tão grandes.

Como o outro componente do arrasto, o arrasto do formulário, aumenta com a pressão dinâmica e a seção transversal, a extensão ideal da asa diminui com a velocidade. Mas mesmo os jatos ainda têm uma proporção de aspecto bastante alta (quadrado do vão da asa à área da asa). Os corpos voadores sem muitas asas apenas se tornam eficientes na área supersônica - e lembre-se de que qualquer coisa semelhante a uma hélice (incluindo o tiltrotor) é limitada a subsônica.

(Em velocidades supersônicas, o mecanismo de criação de arrasto é diferente, chamado de arrasto de onda, mas ainda possui um componente de forma e um componente induzido e o componente induzido ainda depende da extensão da asa e da pressão dinâmica da mesma maneira.)