A que altitude deve estar um cargueiro comercial de classe pesada em um caminho de descida milhas náuticas 17 a partir de uma pista? (Diga aeroporto SDF)
A que altitude deve estar um cargueiro comercial de classe pesada em um caminho de descida milhas náuticas 17 a partir de uma pista? (Diga aeroporto SDF)
Direto, no caminho da planície, cerca de 6000 'acima da pista. Direto e rápido, abaixo do caminho da planície, a 3000 a 4000 pés acima da pista.
Basear-se em cerca de milhas 3 por mil pés é um caminho padrão, e é preciso considerar as milhas 5 em potência ociosa e vôo nivelado para diminuir a velocidade dos nós 250 para uma configuração para iniciar a descida.
Esses são números aproximados; uma aeronave pesada desacelera menos rapidamente do que uma aeronave leve, os ventos contrários podem encurtar essas distâncias, enquanto um vento de cauda em altitude pode estendê-las. E existem técnicas para desacelerar um pouco mais rápido que isso, e você pode deixar a energia e desacelerar por uma distância (muito) maior, se desejar.
Mas para valores aproximados, essas são boas aproximações.
A fase final de descida é percorrida em aproximadamente três graus de ângulo da trajetória de vôo.
$ 17 \ cdot \ tan (3 ^ \ circ) \ aprox 0.89 $
Se a aeronave tiver milhas de trilha 17 para ir para a pista e estiver em descida contínua de graus 3, terá uma altitude de aproximadamente milhas 0.89 acima da elevação da pista. Assumindo milhas náuticas aqui, isso se traduz em aproximadamente pés 5400.
No entanto, pode ser que a abordagem contenha segmentos de vôo horizontais; nesse caso, a altitude pode ser mais baixa a quilômetros de pista 17.
Se alguém estiver a milhas do 17 do aeroporto e a aeronave não estiver voando diretamente para a pista, mas precisar fazer uma ou mais curvas, o número de milhas a percorrer será maior que o 17 e, consequentemente, a aeronave será maior.
Em vez de estimar, pode-se usar um site de pista de voo, como FlightRadar NUNCA para obter a altura exata da aeronave. Observe que a altitude dada nos sites de rastreamento geralmente é derivada de um altímetro de pressão, não corrigido para a atmosfera local. Essa altitude de pressão é diferente da altitude geométrica da aeronave. Para adquirir a altura exata (medida por GPS), é necessária uma assinatura.
Tudo depende ... Mas, em muitos casos, os aviões aderem a padrões específicos - e estes podem diferir de aeroporto para aeroporto. Enquanto a inclinação normal estiver em torno de 3 °, pode variar.
Para começar, pode-se consultar as paradas do aeroporto em questão.
Mas, a essa distância, a maioria dos aviões ainda não está no declive - eles geralmente capturam a partir de baixo, um pouco acima do 10 nm.
Mas eles também podem estar em descida contínua - e é difícil dizer a olho a uma distância tão grande se o avião está voando nivelado ou descendo.
O vento lateral e o peso têm realmente pouco impacto no deslizamento, pois na maioria dos casos (pelo menos tráfego comercial) isso é fixo e na maioria dos casos, os pilotos não se desviam dos regulamentos ...
Verificando os gráficos em busca de KSDF ILS RW17L (exatamente o que escolhi aleatoriamente) @16.9 NM, a altitude estaria a ou (ligeiramente) acima do 5000ft MSL ao usar a abordagem padrão.
Tags aterrissagem Rota de Vôo