Geralmente, as aeronaves exigem maior distância para decolar do que o rolo de pouso.
A definição padrão para a fase de decolagem é do início da aceleração (aeronave parada) até o ponto em que a aeronave atinge o 35 ft acima do solo. Da mesma forma, a fase de pouso é do 35 ft até a parada final. O que você mencionou é uma sub-fase, chamada "rolo de massa".
Quando a aeronave está acelerando para a decolagem, o impulso dos motores deve superar o arrasto aerodinâmico e a fricção no solo, e o resultante contribuirá para a aceleração. Porém, quando a aeronave está pousando, o impulso invertido, além de um maior arrasto aerodinâmico (devido a spoilers e maior deflexão do flap) e aumenta o atrito no solo (devido à aplicação de freios) estão desacelerando a aeronave. Esta é a razão física.
Embora existam alguns métodos de engenharia (como equações ou gráficos, geralmente apresentados nos livros de design de aeronaves, como Roskam ou nos livros de desempenho de aeronaves), o método mais preciso é escrever o equilíbrio de força que atua na aeronave e calcular a aceleração a qualquer momento e resolvendo a equação diferencial de posição para a distância. Mas esse método requer detalhes sobre características aerodinâmicas e de empuxo. Em algum lugar, esse método era chamado de marcha do tempo.