Existe um site semelhante ao FlightRadar24, mas mostrando aviação geral?

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No que me diz respeito, o FlightRadar24 lê as respostas dos transponders.

Como a maioria das aeronaves com motor tem pelo menos um transponder de modo C, existe um site que exiba esse tráfego também?

    
por Force 07.01.2014 / 19:43

6 respostas

Sim e não.
A FlightAware (e acredito que o FlightRadar24) mostrará aeronaves da Aviação Geral (eu dei uma olhada e achei N802AF , um Pilatus, zumbindo por Bethlehem, Pensilvânia agora).

A captura é a maioria destes sistemas são alimentados com dados ATC, e geralmente só pegam vôos que estão em um plano de vôo por instrumentos, ou que pegaram vôo seguindo & sido inserida no sistema ATC pelo controlador que montou a faixa.

A maioria das aeronaves GA leves está voando em torno do VFR (código do transponder 1200) e não aparece nesses sites de rastreamento de vôo. Da mesma forma, se você receber um código de transponder "local", em vez de um código de todo o sistema, normalmente não será exibido nos sites de rastreamento (esse é o caso quando você está voando VFR e passa por Abordagem / Partida para Transições / chegadas de classe C ou classe B.

À medida que mais da frota é equipada com ADS-B, esta cobertura pode melhorar, pois qualquer um pode configurar um receptor ADS-B e analisar os dados de tráfego. Esses dados são atualmente transmitidos somente quando uma "aeronave participante" (ADS-B Out equipada) está na área embora ...

    
07.01.2014 / 19:56

TL; DR

Para rastrear adequadamente as aeronaves GA, é necessário operar equipamentos profissionais ou uma corrente de dados ATC, ambos os quais não estão disponíveis para a maioria dos sites.

O radar de voo 24 mostra o tráfego GA em algumas ocasiões, mas em geral não consegue rastrear essas aeronaves.

O FR24 funciona principalmente com ADS-B, que é uma tecnologia de vigilância que transmite informações sobre aeronaves, incluindo posição. Estritamente falando, as mensagens ADS-B não são respostas, uma vez que são transmissões não solicitadas.

A aviação geral equipada apenas com um transponder Mode A / C (/ S) não transmitirá dados ADS-B. As respostas do radar do modo A / C não contêm informações de posição codificadas neles, portanto, mesmo que o receptor receba essas respostas, a posição não pode ser determinada a partir delas.

Somente se uma mensagem for recebida por 4 receptores cuidadosamente sincronizados no tempo, é possível determinar a posição para a qual a mensagem foi enviada, analisando os tempos de chegada em cada receptor. A distância de viagem do sinal para cada receptor é diferente e mesmo que o sinal viaje à velocidade da luz, a diferença de tempo de chegada é mensurável. Usando as 4 horas de chegada, a posição pode ser revelada usando um processo chamado multilateração.

O FR24 está usando este método para aeronaves que transmitem respostas do Modo S, mas para o Modo A / C é difícil. Em primeiro lugar, não há identificador de aeronave nas mensagens A / C. Se muitas aeronaves voarem com o mesmo código de Modo A (por exemplo, 1200 VFR), os tempos de chegada rapidamente se tornarão ambíguos. Para adicionar à dificuldade, não há diferença entre os formatos de mensagem do Modo A e Modo C, portanto, você pode facilmente comparar a hora de uma mensagem do Modo A de um receptor a uma mensagem do Modo C de outro. Os sistemas profissionais de multilateração usados pelo ATC utilizam antenas de transmissão que interrogam os transponders da aeronave (como o radar) para remover quaisquer ambiguidades. Isso não é permitido para sistemas de hobby.

Além disso, o FR24 funciona com mensagens ADS-B de 1090 MHz. Nos EUA, uma tecnologia ADS-B adicional está em uso em 978 MHz (UAT). Portanto, mesmo que o GA seja equipado com ADS-B, nos EUA eles podem não ser detectados pelo FR24.

Portanto, para rastrear adequadamente as aeronaves da GA, é necessário um equipamento profissional ou uma corrente de dados de ATC, ambos os quais não estão disponíveis para a maioria dos sites.

A FAA fornece uma pista de radar atrasada de 5 minutos das aeronaves, mas apenas as aeronaves que voam em um plano de vôo IFR estão incluídas. Também os proprietários de aeronaves podem optar por esse sistema por motivos de privacidade.

Existem alguns sites que mostram o movimento do GA. Um que eu gosto é o site de monitoramento para os moradores que vivem perto de Aeroporto Schiphol de Amsterdã . O site é alimentado por dados do ATC, com um atraso de cerca de 1 minuto. Mostra todo o tráfego, exceto militar.

    
08.01.2014 / 15:24

O FlightAware capta o tráfego GA, mas somente se estiver em um plano de vôo (que às vezes inclui aeronaves VFR recebendo as seguintes informações) ou se a aeronave é ADS-B Out equipado e dentro de suas áreas de cobertura ADS-B .

De qualquer forma, você não irá obter uma imagem completa do ambiente a partir de qualquer fonte - não da maneira que o ATC faz, pelo menos. Fontes públicas não vão mostrar muitas, muitas aeronaves sem códigos únicos.

    
07.01.2014 / 20:16

Você está certo @Force as informações apresentadas no flightradar24.com são baseadas em saídas de transponder e preenchidas com informações armazenadas em um banco de dados. Infelizmente, um modo "simples" C ou S não é suficiente para isso. O Flightradar24 obtém seus dados não de radares ATC, mas sim de investidores privados que executam um receptor para as chamadas saídas ADS-B da aeronave. Estas informações digitais são mais avançadas do que apenas o squawk, registro / indicativo e altitude de uma aeronave usada por companhias aéreas. Mas cada vez mais proprietários privados usam essa tecnologia e é por isso que você pode procurar antecipadamente rastrear mais e mais tráfego G / A em flightradar24.com.

Eu sei que o flightaware.com também usa esses dados e, além disso, usa dados fornecidos pela FAA (com um atraso de cinco minutos) também. Mas você não será capaz de rastrear nenhuma aeronave com um plano de vôo VFR - a menos que ele esteja equipado com ADS-B -, porque nos Estados Unidos esses planos de vôo são usados apenas para SAR.

Um pequeno comentário adicional: Se você observar o espaço aéreo alemão no flightradar24.com, às vezes encontrará algumas micro luzes no 'escopo' - às vezes eu acho que essas aeronaves são 100 kg de aeronaves e 250 kg de aviônicos.

    
08.01.2014 / 01:22

O notável projeto Skylines oferece rastreamento com base nos dados transmitidos do smartphone, por exemplo usando o excelente e gratuito software XCSoar . Muito centrado no planador, no entanto.

    
07.01.2014 / 21:01

KTrax: link

Atualmente, mostra aeronaves equipadas com:

  • FLARM
  • rastreador OGN

Aplicativos de rastreamento de smartphone para o KTrax estão em andamento.

    
12.09.2015 / 17:22