Qual é o procedimento para reiniciar um F-16 no ar?

Navegue suas respostas
7

Se houver uma explosão no F-16 no ar, qual é o procedimento para reiniciá-lo?

Tenho certeza de que essa é uma lista de verificação elaborada; portanto, só estou solicitando uma visão geral das partes principais, especialmente o que me interessa até que ponto o piloto precisa operar manualmente esse processo.

É necessário manipular combustível? Ignição? Temp? Fonte de ar? Envolve o sistema JFS? Bateria?

Essa https://www.quora.com/How-do-you-start-the-engine-on-an-F-16-Fighting-Falcon fornece uma pequena visão geral de como iniciar um F-16, com algumas fotos. No entanto, não explica exatamente como o motor é acionado em primeiro lugar. JFS, em seguida, acione o acelerador para permitir a entrada de combustível e, magicamente, acende? Certamente, ele não é acionado apenas pela pressão quando acionado pelo JFS? Parece que um passo crucial está faltando nessa visão geral e esse passo provavelmente aludiria a forma de reiniciar o mecanismo.

Parece que, no caso de uma explosão, pelo menos bloqueie os dispositivos F-50 da 16 Aviões de combate podem deslizar? a EPU (Unidade de Força de Emergência) entra em ação, fornecendo energia e hidráulica. Antes disso, a bateria fornece energia (mas imagino que deva ser ligada manualmente, pois há um interruptor para isso!) E o sistema hidráulico parece funcionar por algum tempo, mesmo sem a EPU, JFS ou o motor principal.

No entanto, não sei nada sobre como o mecanismo realmente é reiniciado. O que o piloto precisa fazer e por quê?

Como uma pergunta bônus: por que esse cara não tenta reiniciar o mecanismo? Eles já tentaram e desistiram?

por AlphaCentauri 11.04.2019 / 17:26

1 resposta

Há muitas perguntas reunidas aqui, e não posso responder especificamente ao F-16, mas um motor de turbina precisa dos mesmos três elementos do triângulo básico do fogo para funcionar: Combustível, Ar, Ignição. O elemento que falta na descrição da sequência vinculada na pergunta é ignição.

Os ignitores são como velas de ignição e provavelmente são energizados durante o acionamento de um dos outros interruptores mencionados. Provavelmente, o comutador JFS tem uma função secundária de energizar os ignitores, pois é específico para a partida do motor.

Os arranques aéreos não são um procedimento excessivamente complexo; na verdade, para uma aeronave de motor único como o F-16, eles precisam ser breves e comprometidos com a memória, porque os caças não têm a melhor taxa de planeio.

Combustível - Verifique se o acelerador não foi desligado inadvertidamente, provavelmente a lista de verificação exigirá colocá-lo na posição de marcha lenta. (você precisa de fluxo de combustível, mas não quer despejar muito gás em um motor que ainda não está aceso!). Talvez exista uma etapa para ativar uma bomba auxiliar ou trocar de tanque.

ar - No ar, isso provém da pressão do ar externo, medida pela velocidade do ar. O envelope mínimo de velocidade requerida variará com a altitude, mas a maioria dos pilotos terá um número comprometido com a memória que fornecerá partidas aéreas confiáveis ​​em uma ampla faixa de altitudes.

Ignição - Provavelmente haverá um interruptor de ignição separado para arranque aéreo. Pressione e segure até que a luz seja atingida, avance os aceleradores suavemente e continue a voar. A chave do ignitor de partida pneumática geralmente está localizada na alavanca de controle de energia por conveniência. Se for um motor, uma fonte de energia elétrica alternativa pode ser necessária primeiro na forma ou ativar uma turbina de ar de ram ou outra fonte de energia de emergência para fornecer uma faísca se o gerador estiver desativado.

O processo não é realmente diferente de acender um fogão a gás natural ou uma grade de propano com um isqueiro piezoelétrico - Você liga o gás e mantém o botão pressionado ou pressiona repetidamente para fazer o acendedor acender até acender, solte o botão e ajuste a chama. (na verdade, ao testar os ignitores de partida aérea no chão antes do voo, você ouve um som de clique para indicar que eles estão provocando!)

Portanto, na sua forma mais simples, uma lista de verificação genérica de partida aérea para um jato tático seria algo como o exemplo a seguir:

  1. AIRSPEED - Mantenha no mínimo o 200 KIAS.
  2. ACELERADOR - Inativo.
  3. BOTÃO AIRSTART - Pressione e segure até a luz apagar.
  4. Se não houver reativação pelos pés 5000 AGL - EJECT
11.04.2019 / 19:19

Tags

Como posso me especializar em enganar / desarmar pessoas com uma corrente de espinhos? Um familiar pode usar sua reação para atacar alguém que está deixando seu alcance?