Existem casos de aeronaves que não são projetadas para grandes altitudes que ainda podem voar até lá e, como resultado, a tinta nessas aeronaves "cai". Embora a maioria das aeronaves possua tinta escolhida para atingir a altitude máxima de voo (principalmente limitada pelo motor e pela aerodinâmica), os planadores são um exemplo de aeronave que não possui altitude máxima de vôo fixa. Enquanto as térmicas elevam essas aeronaves mais alto, existem poucos fatores limitantes para sua altitude máxima, pois o levantamento necessário e, portanto, a velocidade em grandes altitudes não são tão significativos quanto as outras aeronaves, pois possuem uma área de asa grande e carga de asa baixa.
Minha pergunta, portanto, não está centrada nos limites e respostas aerodinâmicos, como "ela é selecionada para atingir a altitude máxima de vôo", mas no processo de seleção de tintas compatíveis. Pode incluir considerações de design e seleção para aeronaves civis no 10.000m AGL e para caças militares de alta altitude. A tinta sobre a superfície da aeronave muda devido a influências adicionais, por exemplo, aquecimento da borda frontal?
Se necessário, seria apreciada uma visão geral dos diferentes tipos de tinta utilizados (em determinados altidudes).