No aeroporto de Los Angeles, aviões de carga comerciais, como um 777F, 737F, etc. decolam perto das áreas de carga da Lufthansa / FedEx / DHL das pistas de decolagem 25L / 25R em direção ao oceano?
Eles pousam na mesma direção, mas descem a pista?
No aeroporto de Los Angeles, aviões de carga comerciais, como um 777F, 737F, etc. decolam perto das áreas de carga da Lufthansa / FedEx / DHL das pistas de decolagem 25L / 25R em direção ao oceano?
Eles pousam na mesma direção, mas descem a pista?
Não opero fora do LAX há algum tempo, no entanto, desde o início do 80 até o meio do LAX do 90 operado com alguns padrões geralmente previsíveis. As transportadoras de carga eram tratadas da mesma maneira que todas as outras transportadoras. As decolagens foram geralmente realizadas a partir do 25R e 24L (par interno). Os desembarques normalmente são realizados nos formulários 25L e 24R (Par Externo). Durante o tempo com vento significativo do oeste para o 6R e 7L / Landings 6L e 7R. Tarde da noite, durante operações normais com vento mínimo do oeste, os 6 e 7 seriam usados para desembarques para mitigar o ruído sobre a cidade.
Grandes aeroportos como o LAX vêem centenas de aviões partindo ou chegando todos os dias. Eles gerenciam o fluxo de tráfego em toda a área (espaço aéreo da classe Bravo) para otimizar seu tráfego. Aeronaves de carga serão tratadas como qualquer outra aeronave. Quais pistas são utilizadas para partidas e quais para chegadas dependem dos ventos atuais e das configurações preferidas do aeroporto. Devido ao alto tráfego, o aeroporto não se desvia dessa configuração para acomodar uma única aeronave de carga, que estaria mais próxima de sua área de carga. As aeronaves de carga então taxiam para suas respectivas áreas de carga, da mesma forma que as aeronaves de passageiros taxiam para seus portões no chão.
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