Não sabemos - até ouvirmos sobre esse caso!
Uma resposta positiva exigiria
- um rastreio de ação do MCAS
- evidência suficiente de que o piloto não poderia ter lidado com o (próximo) estol sem o MCAS.
Esta informação pode vir de
- um piloto que
- percebe a interferência da compensação e
- percebe a situação como perigosa e
- relata o evento
or
- um gravador de dados de voo que é analisado e
- ação corretiva do MCAS é encontrada e
- é evidente a partir dos dados que os pilotos não controlaram / não puderam controlar a situação.
[Estou perdendo outra maneira de como o MCAS poderia deixar um rastro? ]
Um piloto vigilante bem treinado pode lidar com (quase) situações de estol na maioria dos casos.
O MCAS foi projetado não apenas para sair de uma barraca, mas para impedir que o avião pare em primeiro lugar. Isso significa que o avião nunca deve entrar em uma situação crítica de estol, se o MCAS fizer seu trabalho preventivo.
Tudo isso apenas para dizer, seria possível responder "sim" assim que houver conhecimento de um incidente evitado, mas é impossível concluir "não" a partir da ausência de informações.
Estou muito ciente de que escrevi essa resposta teórica enquanto estava sentado em uma poltrona, e vou removê-la com prazer assim que alguém com conhecimento prático puder fornecer informações mais satisfatórias.