O fio elétrico de alumínio é usado em aeronaves?

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O fio elétrico de alumínio ficou com uma péssima reputação na fiação doméstica devido a uma reação ruim com terminais não classificados corretamente para o alumínio. Manuseado adequadamente, ele funciona bem, mas é tão desconfiado de pequenos circuitos de ramificação que os distribuidores nem sequer o estocam.

O alumínio é um condutor pior que o cobre, quase pela metade. Mas isso só considera isso por volume (por exemplo, diâmetro do fio). By massa, a vantagem volta ao alumínio. Quase o dobro da ampacidade para o mesmo peso. Onde isso importaria? Aeronaves.

As aeronaves da classe de transporte são cada vez mais elétricas, como o 787 sem sangria, onde a eletricidade faz grande parte do trabalho pesado.

O fio de alumínio é usado ativamente na aviação? Ou é "tabu" como nas casas?

por Harper 22.03.2019 / 21:17

2 respostas

O cabo não é apenas o fio de metal. Também é isolamento, instalação, canais a cabo, espaço extra em curvas apertadas, onde a flexibilidade do cabo é insuficiente e manutenção do referido cabo. O alumínio corrói em muitas condições e passa a ser um dos metais mais suscetíveis à fadiga.

Por esses motivos, a maioria dos fios das aeronaves é de cobre e cobre banhado a prata ou níquel. Essa fiação é confiável mesmo em condições imperfeitas.

Mas há casos em que considerações diferentes prevalecem. Às vezes, é apenas a necessidade de ter uma espessura mínima do cabo, por razões mecânicas e de manuseio. Outras vezes, é uma barra de ônibus espessa, onde o peso faz a diferença e a qualidade é fácil de garantir. Portanto, além do cobre, existem alguns cabos de aço, alumínio niquelado, aço niquelado e fiação de alumínio puro nas aeronaves.

Nas aeronaves, a segurança é garantida e validada com engenharia e testes; riscos do tipo que se pode correr com a fiação doméstica não são aceitos. O preço do fio de alumínio é a complexidade da instalação e manutenção. As extremidades precisam ser limpas, cravadas ou soldadas, às vezes o fio de alumínio é terminado com uma pastilha bimetálica. Como resultado, a fiação de alumínio é mais cara que o cobre, e não menos. Provavelmente, será necessário mais trabalho de manutenção no futuro.

Até recentemente, o alumínio era praticamente evitado por esses motivos e usado apenas para fios grossos e barras de ônibus. Atualmente, existe confiança suficiente no gerenciamento e manutenção da qualidade para que a fiação de alumínio seja cada vez mais utilizada nas tentativas de economizar peso, o A380, em particular, usa fios de alumínio de até 22 AWG. Essa economia de peso custa mais peças e mais trabalho, tanto na produção quanto mais tarde no serviço.

As porcentagens específicas variam amplamente, mas geralmente a fiação sem cobre é responsável por mais de 10% e menos de 50% do peso total do fio em uma aeronave comercial de produção.

22.03.2019 / 21:54

O Cessna Cardinals usou-o para conectar a bateria na cauda a qualquer lugar que fosse na frente.

As extremidades foram devidamente terminadas e tratadas para evitar corrosão de metal diferente.

Meu avião 1973 ainda está voando com ele.

07.09.2019 / 03:28