É comum que os painéis no corpo de um avião não estejam perfeitamente alinhados?

Parece que você estava vendo simples articulações da pele. As juntas de topo de capa niveladas são geralmente usadas em aeronaves de alta velocidade, mas essas juntas são mais complexas de fazer (você precisa usar uma tira de emenda de junção sob a junta de topo).

Muitas vezes, o fabricante determina que o fluxo de ar local não é suave na superfície (existe uma camada limite turbulenta que talvez seja 1 / 8 "profunda") e um pequeno passo na superfície tem um efeito insignificante no arrasto. Se for esse o caso, é usada uma junta de volta simples, que não requer a tira de junção por baixo.

Normalmente, não há uma etapa difícil do grau 90 nas articulações do colo, porque é prática comum colocar um filete de selante ao longo da borda para tornar a pele mais alta afunilando na direção da inferior e isso atenua ainda mais os efeitos de arrasto.

Sim, diferentes fabricantes têm diferentes tolerâncias. Quando trabalhei na Continental Airlines ~ 1998-2004 como supervisor de rampa, comentei frequentemente a diferença entre a Aerobus e a Boeing. Eu preferia trabalhar em aeronaves Boeing, mas as aeronaves Aerobus eram muito mais suaves e bonitas.

Um bom exemplo são as tampas dos trilhos das abas. Os trilhos de retalho da Boeing têm grandes espaços e geralmente cantos mais nítidos, enquanto o Aerobus tem muito pouco ou nenhum espaço e filetes suaves. Os capuzes de motores da Boeing eram às vezes tão diferentes que seriam necessários dois ou três de nós empurrando e torcendo para trancar as travas - os capuzes Aerobus são uma obra de arte!

A maior parte do meu trabalho foi na Boeing-757 e você poderia dizer que a Boeing havia começado a prestar mais atenção aos detalhes - por exemplo, as portas das engrenagens e a aerodinâmica da asa / fuselagem eram muito mais limpas do que as aeronaves anteriores da Boeing. O Boeing-737 é feito de forma muito grosseira. Parecia que a Boeing estava melhorando a qualidade no 777 e ainda mais no 787. FYI - McDonnell Douglas provavelmente teve as piores lacunas, selos e incompatibilidade de painel que observei.

Trilha para retalho Aerobus 380