O MU-2 possui uma velocidade de crossover?

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Os aviões geralmente têm um velocidade do crossover (velocidade mínima abaixo da qual o controle direcional do avião não pode ser mantido no caso de uma substituição do leme). Isso ocorre porque, à medida que a velocidade do ar diminui, a quantidade de sustentação gerada pelas asas de um avião também diminui, forçando o avião a voar em um ângulo de ataque mais alto, a fim de manter o vôo estável; isso coloca as asas do avião mais perto do ângulo de estol, reduzindo a reserva de elevação das asas, e, desse modo, reduzindo a quantidade pela qual um aileron abaixado pode aumentar a sustentação de sua asa anexada, resultando em uma redução na autoridade máxima de rolagem do avião.1

No entanto, nem todos os aviões usar ailerons para controle de rolagem. Um exemplo famoso é o Mitsubishi MU-2, que, para obter um bom desempenho de STOL, possui grandes abas ao longo de todo o comprimento de suas asas, não deixando espaço para ailerons convencionais. Em vez disso, usa spoilers (spoilers usados ​​para controle de rolagem) no topo das asas; Para rolar o MU-2, o spoiler da asa descendente é elevado (reduzindo a quantidade de sustentação produzida pela referida asa e fazendo com que ela caia), enquanto nada acontece na asa ascendente.

Como o sistema de controle de rolagem do MU-2 não depende do aumento da quantidade de sustentação produzida por qualquer asa, ele deve ser imune à diminuição da autoridade de rolagem em altos ângulos de ataque que amaldiçoam um avião equipado com aileron com uma velocidade de passagem; portanto, seria de esperar, teoricamente, que o MU-2 (ou qualquer outro avião que não use ailerons convencionais para controle de rolagem) tenha não velocidade do crossover.

Isso é verdade? Se não, por que?


1: Isso é agravado ao aumentar o fator de carga vertical do avião além do 1G, carregando o avião com seu peso máximo permitido e / ou recolhendo as abas (se houver), todos os quais aumentam o ângulo de ataque no qual o avião deve voar para produzir a quantidade de sustentação exigida e, assim, aumentam a velocidade do ar cruzado do avião ou retraem os dispositivos de ponta (se houver) e / ou voar com asas congeladas / com insetos, ambas diminuindo o ângulo de estolagem da asa, aumentando assim a velocidade do crossover do avião; por outro lado, a velocidade do cruzamento de uma aeronave diminui se o nariz for empurrado para manter um fator de carga vertical abaixo de 1G, se o avião estiver vazio ou com pouca carga, se as abas e ripas / caídas estiverem totalmente estendidas e as asas estiverem limpas de qualquer contaminação.

por Sean 03.07.2019 / 23:51

1 resposta

O Manual do voo MU-2 não faz menção a nenhuma velocidade no ar cruzada. Suponho que seja por causa da excelente autoridade de controle dos spoilers.

Eu acho que você quer dizer Vmc / Vmca ou Velocidade Mínima Controlável (eu já vi abreviado nos dois sentidos). Eu nunca ouvi falar do termo "velocidade aerodinâmica cruzada".

Todos os aviões multimotor (exceto aqueles como o Cessna Skymaster, onde os motores dispostos em uma configuração push-pull ao longo do eixo longitudinal central) são testados para determinar essa velocidade durante os testes de certificação. Vmc é designado no indicador de velocidade no ar como uma linha radial vermelha sobre o arco branco que indica quando é seguro estender e operar as abas. (Existe outra linha vermelha que indica a velocidade do ar Vne ou nunca excede).

Isso nunca deve ser confundido com a linha radial azul que faz o Vyse, ou o melhor monomotor subir na velocidade do ar.

Vmc é determinada pelo fabricante como a velocidade do ar mínima na qual é possível recuperar o controle direcional do avião dentro da mudança de rumo dos graus 20 e, a partir de então, manter o voo reto, com não mais do que os graus 5 de banco, se um motor falhar repentinamente com:

  • Potência de decolagem em ambos os motores
  • Centro de gravidade mais atrás permitido
  • Abas na posição de decolagem
  • Trem de pouso retraído
  • Moinho de vento da hélice na configuração do passo de decolagem (ou emplumado, se automaticamente emplumado)

No Mitsubishi MU-2 Vmc está entre 89 e 100 (velocidade do ar calibrada por nós), dependendo de como a aeronave está configurada a qualquer momento.

04.07.2019 / 14:34